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地理沙龙|在印度洋毛里求斯近海搁浅并发生燃油泄漏，日本“若潮”号货轮

交通运输是通过各种交通工具从而实现人员和货物的空间转移 ， 目前主要的交通运输方式包括铁路、公路、航空、水运和管道等五种方式 。 各种交通运输方式各有优缺点 ， 在陆地交通运输中 ， 铁路运输具有运量大、价格低的优点 ， 而公路运输具有机动灵活的优点 ， 航空运输具有速度快的优点 ， 但是运输价格昂贵 ， 管道运输是运具与线路合二为一的运输方式 ， 具有全天候连续性好的优势 。 水运包括内河航运和海运两种类型 ， 水运速度较慢、受天气影响大的缺点 ， 但是水运具有运量大和单位运价低的明显优势 。
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毛里求斯近海货轮搁浅
特别是“海运” ， 是目前国际大宗商品贸易主要的运输方式 ， 也有人把21世纪称为“海洋运输”的时代 。 目前 ， 每天在全球的海洋上航行的船舶数以万计 ， 这些船舶穿梭航行在四大洋中 ， 停泊于七大洲中的各个港口 ， 每天都把不计其数的货物和人员运送到目的地 ， 对于国际贸易的开展发挥着极为重要的作用 。 目前 ， 海洋船舶的发展朝着大型化、专业化、科技化的方向发展 ， 从海洋船舶的用分类角度来看 ， 海洋船舶的主要类型可以分为商用船舶、军用船舶、工程船舶和渔业船舶等类型 。
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油轮
在这其中 ， 商用船舶是主要的类型 ， 包括散货船、油轮、LNG运输船、集装箱船、滚装船和邮轮等类型 。 这些船舶在海洋中航线 ， 受到气候天气、洋流运动、潮汐变化、暗礁岩石等因素的影响 ， 时常发生船舶触礁等事故 ， 对海洋生态环境造成很大影响 ， 海洋运输业的发展是海洋污染的重要来源之一 ， 有时甚至会对某一区域的海洋生态环境造成严重损害 。 比如 ， 在1989年3月24日 ， 一艘欲前往加利福尼亚州长滩的埃克森油轮瓦迪兹号 ， 在阿拉斯加州威廉王子湾触礁 ， 导致1100万加仑的原油发生泄漏 ， 造成了严重的生态灾难 。
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【地理沙龙|在印度洋毛里求斯近海搁浅并发生燃油泄漏，日本“若潮”号货轮】毛里求斯位置图
海洋中数以万计的轮船在航行 ， 这些船舶就像是一颗颗“生态炸弹” ， 随时都有可能在某些海域引爆 。 2020年7月25日 ， 一艘日本货船“若潮”号在印度洋毛里求斯海域搁浅 ， 并在8月6日开始向外漏油 。 “若潮”号往外漏出来的是什么油？是不是原油呢？这倒不是 ， “若潮”号并不是一艘油轮 ， 而是一艘20万吨的散货船 ， 建造于2007年 ， 由日本川崎环球造船厂建造 。 这艘船之前在我国江苏卸货 ， 7月4日从连云港出发 ， 7月14日抵达新加坡 ， 穿过马六甲海峡 ， 进入印度洋 ， 准备前往巴西铁矿石输出大港图巴朗进行装货 。
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若潮号货轮在毛里求斯触礁搁浅
可是 ， 天有不测风云 ， 当船只航行到印度洋西南部 ， 非洲马达加斯加岛东侧的毛里求斯时发生了搁浅事故 。 毛里求斯是一个岛屿国家 ， 距离马达加斯加岛大约800千米 ， 主要的岛屿为毛里求斯岛 ， 此外还有罗德里格斯岛、圣布兰群岛、阿加莱加群岛、查戈斯群岛（现由英国管辖）和特罗姆兰岛（现由法国管辖）等附属岛屿 ， 总面积约为2040平方千米 ， 人口数量约为126万人 ， 是一个岛屿小国 。 此次“若潮”号在毛里求斯搁浅并发生泄漏 ， 可能给当地带来十分严重的生态灾难 ， 当地政府和民众已经开展了积极的清理和救援工作 。 既然“若潮”号不是油轮 ， 那么泄漏的是什么油呢？我们知道轮船在海洋中航行 ， 其动力来源于发动机 ， 而驱动发动机的大多是燃油 ， 所以此次泄漏的油就是“若潮”号自己使用的燃料油 。
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触礁搁浅后船头上翘的“若潮”号
不过 ， 由于“若潮”号是一艘20万吨的轮船 ， 所以它装载的燃料油将近4000吨 ， 数量也十分惊人 ， 而且轮船燃料油属于重油 ， 这种油比较粘稠 ， 难以挥发 ， 一旦污染海岸 ， 将会很难清除 。 目前毛里求斯政府和民间组织已经收集了约728吨泄漏燃油 ， 其中225吨将被回收利用 ， 剩下的503吨将被存放在危险废物临时储存设施里 。 目前泄漏的燃油数量已经超过1000吨 ， 油污已经漂浮到了毛里求斯近海海岸带 。 随着附近洋流的运动 ， 这些油污可能会漂向马达加斯加岛沿海和南非沿海地区 。
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毛里求斯在世界洋流分布图中的位置


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