款式有点多！新一代动车组规划来了，你最看好谁？
中国高铁运营十年来
我国动车组技术快速发展
从早期技术引进到消化吸收再创新
再到复兴号动车组全面拥有核心技术
实现自主知识产权
中国高铁迈出了
从追赶到领跑的关键一步 
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中国高铁逐步形成了
以时速350公里
时速250公里为主的
动车组系列化产品
【款式有点多！新一代动车组规划来了，你最看好谁？】覆盖低温、高海拔、风沙、高温等
不同运营环境 
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截至目前
我国动车组保有量已达3600多组
其中复兴号动车组约690组 
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《新时代交通强国铁路先行规划纲要》提出了中国铁路2035年发展目标和主要任务 ， 描绘了新时代中国铁路发展美好蓝图 。 展望铁路动车组技术发展趋势 ， 更高运行速度、更加节能环保、更舒适的乘坐体验、更智能的设备设施、更低的全寿命周期成本 ， 是各国铁路运营商和制造商的共同目标 。
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国铁集团紧盯国外技术发展趋势 ， 根据国内高铁技术发展需求 ， 在确保高铁和旅客列车安全万无一失的前提下 ， 坚持需求牵引、目标导向、正向设计 ， 规划未来动车组的研究方向 。 未来 ， 移动装备主要研究方向：
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更高速度等级动车组
列车速度是衡量一个国家铁路发展水平的重要指标之一 ， 世界各国为了提高市场竞争力和企业盈利能力 ， 一直致力于提高列车速度 。 复兴号动车组在京沪高铁实现时速350公里商业运营后 ， 日本、法国、德国等国家均将高速动车组运营目标速度定为350公里及以上 。
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国铁集团也正统筹规划利用既有高铁线路开展新一代高速动车组研制工作 。 “基本目标是安全稳定、节能环保、平稳舒适、经济可靠 ， 总体技术水平世界领先 ， 能够推动和引领世界高速列车技术进步 。 ”国铁集团机辆部副主任吴国栋介绍 。
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智能动车组
通过互联网、人工智能与高铁的深度融合 ， 推动智能行车、智能运维、智能服务等智能技术应用 ， 为旅客提供更安全、高品质、多元化的运输服务 。
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