玩车教授|轮胎最高使用寿命10年？事情没你想的那么简单
如果你有一定的用车经验 ， 那应该知道轮胎很重要 ， 车内噪音太大 ， 不用大费周折升级密封材料 ， 也不用花费重金做隔音升级 ， 只要换一条静音轮胎 ， 整个世界就安静了！
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不过话说话来 ， 好轮胎价格不菲 ， 米其林、马牌、普利司通这些一线品牌高端型号产品 ， 售价起码是大几百起步 ， 如果是SUV轮胎 ， 一千多一条也不稀奇 ， 偏偏轮胎又比较脆弱 ， 遇到鼓包扎钉子分分钟报废 ， 而且车险不赔（除非你特别懂保险） ， 几百上千块钱就打水漂了 。
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就算运气好 ， 没遇到轮胎鼓包扎钉子 ， 总有换轮胎这一天 ， 该花的钱总是逃不掉 。 其实 ， 大部分人选轮胎没啥特别要求 ， 无非就是耐用省油价格便宜 ， 可是看了一圈轮胎后会发现 ， 耐用似乎没一个准确的数 ， 换而言之 ， 轮胎耐用与否全看评价 。
因为轮胎厂商不给自己的轮胎注明使用寿命 ， 所以大部分人搞不清耐用的标准是什么 ， 也就不知道正常使用下 ， 到底多久该换轮胎？
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为什么轮胎厂商不注明使用寿命相关数据？因为轮胎寿命长短主要受环境因素影响 ， 比如高温会缩短轮胎使用寿命 ， 再结合具体路况 ， 寿命就变得更加复杂 ， 因此厂商也没法给出一个具体的数字 ， 比如行驶里程和使用时间 。 平心而论 ， 如果轮胎保养得当用得又少 ， 恐怕卖车哪天轮胎都还是好的 。
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为了让消费者拥有一个直观的数据做参考 ， 美国高速公路安全管理局就制定了统一轮胎质量评级（UTQG）强制标准 ， 意思就是市面上销售的轮胎 ， 一定要有要这个评级标签 ， 这个标签会印在胎壁不起眼的位置 ， 人们通常把它叫做3T指数 。
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3T指的是牵引力（TRACTION）、温度(TEMPERATURE)、耐磨指数(TREADWEAR) ， 其中耐磨指数测试方法不复杂 ， 就是将被测试轮胎与另一条标准轮胎放到一起横向对比 ， 在同样的路况下行驶1.2万公里后 ， 测量被测试轮胎与标准轮胎胎面磨损差异 。
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如果耐磨指数为400 ， 那么它的耐磨损性能就是200的2倍 ， 可以理解为更耐用 。 但是耐用省油的胎摩擦系数不高 ， 也就是抓地性能不强 ， 而耐磨指数高的轮胎胎面比较硬 ， 耐磨指数低的轮胎胎面软 ， 所以性能胎往往不耐磨 。
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耐磨指数好比工信部油耗 ， 是在固定且理想的环境中得出的测试数据 ， 而现实中 ， 每个人的驾驶习惯不同、用车环境也不同 ， 这些变量导致轮胎厂商很难准确算出使用寿命 。
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耐磨指数也容易给人造成误区 ， 那就是光看指数就能对比轮胎使用寿命 。 为什么要推翻之前的观点？因为前面已经说过耐磨指数测试有个对标轮胎 ， 但这个对标轮胎一直在变 ， 而且法规没有要求每个企业都要标注严谨准确的数据 ， 不同品牌轮胎耐磨指数极限标准也不一样 ， 所以不同品牌轮胎的耐磨指数不能作为参考依据 。
换而言之 ， 同一品牌的轮胎耐磨指数可以用来参考 ， 数字高代表它比较耐用 ， 但不同品牌轮胎之间数据对比就没有意义了 。
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