津爱改装车|特斯拉夺冠！7月新能源车国内销量TOP 10
7月份新能源乘用车批发8.0万台 ， 相对于19年7月份增长20% ， 相对6月的环比下降7% 。 7月零售达到8.19万台 ， 走势稍强于批发 。 去年7月销量偏低是因为新能源车补贴新政第一个月 ， 今年7月销量的反转 ， 新能源车未来将呈现环比走强特征 ， 7月开始的同比将出现高增长 。
其中 ， 自主品牌的纯电动表现较差 ， 相对于2019年自主品牌占纯电动车87%的份额 ， 今年7月份传统自主仅有54%的份额 ， 1-7月的份额也仅为59% 。 特斯拉表现依然很好 ， 在纯电动中占有17%的份额 ， 十分稳定 。
纯电动车的新势力车企逐步成为新能源市场重要参与力量 ， 7月新势力车企的销量逐步达到18%的纯电动份额 ， 呈走高态势 。
插电混动市场的自主品牌面临合资插混车型的正面竞争 ， 自主品牌在插混市场的份额由主流优势逐步转为劣势 。 插混市场中 ， 理想汽车代表新势力 ， 7月份在插混市场中占据15%的市场份额 ， 表现稳定 。
新能源销量排行 TOP 10国产特斯拉Model 3夺冠仔细观察细分车型销量榜单不难发现 ， 国产特斯拉Model 3再次毫无悬念的以交付11,014辆新车的成绩 ， 位居第一位 。 1-7月累计销量也来到了"恐怖"的56,768辆 。 不可否认 ， 特斯拉位于中国已然用其强势的终端表现向行业证明 ， 不依靠任何的B端消耗 ， 纯电动汽车依旧能够"出圈" ， 并威胁到同级别对应燃油车型的地位 。
至于Model 3能够取得如此惊喜表现的根本原因 ， 或许就像理想汽车创始人李想所说 ， "咱们大部分人还没搞明白特斯拉到底怎么赢的 ， 比续航、比智能、比性价比三个都已经赢了也没改变任何结果 。 几乎所有的企业都不知道特斯拉赢在哪里 ， 因为赢的原因太初级了 ， 没那么光鲜 ， 所以反而被忽视 。 "
广汽Aion S排第二广汽Aion S共卖出了3685辆 ， 位居排行榜第二名 。 此外 ， 广汽新能源共售出了5076辆新车 ， 同比增长49.03% ， 前7月更是售出了25780辆 ， 同比暴涨80% ， 继续保持不错的增长势头 。
之所以广汽AionS能取得不错的成绩 ， 是国内基于纯电动平台打造的产品 ， 所有设计思维上的东西无需兼顾燃油车 ， 其产品的安全性和可靠性自然受到更多消费者认可 。 此外 ， 在今年的广汽科技日上 ， 广汽新能源发布了纯电专属平台GEP、全球平台模块化架构、AdiGO 3.0智驾互联生态系统等"黑科技" 。
比亚迪 秦EV第三名7月秦EV销量共3400台 ， 位居第三名 。 比亚迪 ， 虽然其新能源板块的整体销量有所回升 ， 但是依旧无法掩盖目前只有全新秦EV一款热销车型在售的尴尬情况 。
同时 ， 据官方数据显示 ， 2020年7月 ， 比亚迪新能源乘用车单月销量为13,801辆 ， 同比下滑13.8% 。 1-7月累计销量为75,777台 ， 同比下滑53.29% 。 由此可见 ， 其处境不容乐观 。 其实 ， 自去年新能源补贴正式退坡以来 ， 比亚迪终端销量已经出现连续13个月的下跌 ， 今年以来受疫情影响 ， B端市场的需求量也在快速萎缩之中 ， 双重打击下 ， 造成了如今的局面 ， 而这恰恰也是许多传统新能源车企所面临的主要问题 。
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