爱车的诺诺|如今20万内唾手可得，雪佛兰科迈罗：小时候的肌肉大黄蜂( 二 )
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买科迈罗就要买黄色 ， 买黄色科迈罗自然要把“身份证”贴出来！
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对于美式肌肉车来说 ， 这个角度必须拍一张 ， 这才是整台车精髓所在 。 肌肉车的“肌肉”二字便由这突出的后叶子板而得 。
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只是肌肉车的车外反光镜尺寸捉急 ， 倒车时的视野捉急 。
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前车主看来也是有组织的嘛！
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打开门 ， 又一次看到了前车主的心头好 。
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门板上的音响是少见的牌子——BostonPremiumAudio 。 这个牌子我不太了解 ， 网上资料也不太多 ， 效果就是听个响级别 。
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这个“耳朵”可以在车门关上时提供额外的刚性 ， 在一些尺寸较大、或者双门车上都能看见这样的小装置 。
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科迈罗的内饰偏朴素 ， 没有美系车常见的奢华用料和亮眼配置 。
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波士顿牌“听个响”搭档是一个简简单单的CD机而已 。
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空调面板设计的比较有机械感 ， 旋钮和十字按键都很有TRANSFORMER的味道 。 只是下面那4块方表——看似玄而又玄 ， 一看数据——却是最普通的油温、电压之类 。
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科迈罗车里到处都是宽宽大大 ， 对我这种普通身材的亚洲人而言 ， 略有些不太友好 。
座椅如同沙发一下 ， 人坐进去仿佛是被包裹起来 。
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排挡杆过于巨大 ， 普通尺寸的手掌捏住还是略吃力一些的 。
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这方向盘我已经无力吐槽了 ， 基本上就是比我手掌大了两个尺码的感觉 。 这个三幅方向盘的双辐过于巨大 ， 按照惯常姿势 ， 我顶多算是“捏住”它 。
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为了能够安全驾驶 ， 你必须要像图中这样修改姿势 ， 否则我估计只是用手掌的摩擦力来打轮而已……
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但这样巨人国的设计也有好处 ， 就是后排空间在双门车中算是十分宽敞 ， 比欧洲、日本的双门车好太多了 。 这一点 ， MUSTANG也是异曲同工 。
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这台车上牌于紫金王朝鼎盛之期 ， 却不料这9年来 ， 这台车的里程和湖人队杀进季后赛的次数一样少 ， 所以内饰成色还是相当过硬的 。
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