江苏龙网

  1. 首页 > 资讯 > 资讯 > >

Tesla|五问特斯拉：“双标”争议之下还香吗？( 二 )


一方面 ， 特斯拉在官方直营体系遭遇电商补贴“冲击”后采取过激性保护措施 ， 毫无疑问 ， 这伤害的是消费者的权利 。有消费者就说：“我自己买车自己用 ， 拼多多给我补贴2万还需要你同意？”另一方民 ， 在此事中 ， 拼多多也低估了特斯拉维护渠道“独家垄断”的决心 ， 本土化的补贴营销最终遭遇对方的“长臂干预” ， 也表明其补贴策略缺乏更充分的考量 。
但不管怎么说 ， 企业博弈归博弈 ， 不能无视合同严肃性任性地单方取消购车者订单 ， 站在消费者权益的对立面 。他们也不该被企业间的商业诉求对撞“殃及” 。期待此事进入法律程序 ， 司法层面也给涉事消费者一个公平说法 。
二问特斯拉：
为何对沪鄂两名同等情况的消费者区别对待？
耐人寻味的是 ， 在特斯拉拒绝向湖北这位购车者交付后 ， 就在8月16日下午 ， 另一名团购车主——上海的秦先生却顺利提了车 。同样是团购 ， 沪鄂两名消费者却遭遇区别对待 ， 这暴露出了特斯拉奉行标准的“尺度不一”：难道规则不是“一体通用”吗 ， 怎么还因人而异了？
Tesla|五问特斯拉：“双标”争议之下还香吗？
文章图片


上海拼多多团购车主已经成功提车
据了解 ， 湖北被拒交付的消费者是个快递小哥 ， 也是特斯拉的铁杆粉 ， 他凭借吃苦耐劳攒够钱订购了Model 3 ， 却被卷入“拒付门” ， 成了特斯拉对“禁止转卖”条款的扩大化解释与错误适用的受害者 。而他和秦先生的两种境遇 ， 也很难不让人质疑这是看人下菜碟：你是一线城市精英 ， 团购没问题；你是普通快递员 ， 团购就不行 。
倒不是说 ， 特斯拉方面对上海秦先生“交货”就是特殊对待 ， 这不过是其应有的权利 。只是到了湖北这名购车者这 ， 正当权利被剥夺了 ， 特斯拉将自身的违约责任转嫁给了他 。
同样的情况 ， 不同的遭际 ， 直观地呈现了特斯拉销售逻辑的摇摆性 。特斯拉用“禁止转卖”的方式打击黄牛、避免“中间商赚差价”没问题 ， 可对并不存在转卖行为的快递小哥“另眼相看” ， 这显然跟善待消费者的期许背道而驰 ， 也很难回避因地域或身份不同进行差别销售的质疑 。
三问特斯拉：
为什么宁愿为国家补贴降价 ， 也不接受企业对用户补贴？
“拒付门”很容易牵出一个问题：特斯拉是接受不了“补贴”吗？
答案是否定的 。
在很多国家 ， 特斯拉公司都拿了很多国家补贴 。以韩国为例 ， 特斯拉在韩国一台车会拿到国补约 900 万韩元（折合人民币 5.2 万）以及省级补贴约 1,100 万韩元（折合人民币 6.5 万） 。
在中国 ， 特斯拉拿到的国家补贴也很多：数据显示 ， 今年上半年 ， 全国纯电动汽车的补贴总金额达到了42.62亿元 ， 特斯拉一家就拿走了8.27亿 ， 几乎是强势屠榜 。
为了获得国家补贴 ， Model 3还调整了定价——今年4月 ， 我国工信部发布2020年补贴新政 ， 设立了“30万元补贴线” 。之后特斯拉又对标准续航升级版进行降价 ， 补贴前价格由32.38万元调整至29.18万元 ， 补贴后价格由此前的30.355万元调整至27.155万元 ， 降价幅度超过10% 。
Tesla|五问特斯拉：“双标”争议之下还香吗？
文章图片


去年特斯拉因为降价过快引发了消费者维权
所以问题来了：为什么国家补贴就“真香” ， 企业补贴就要这么受排斥？“万物皆可拼的拼多多 ， 被特斯拉砍单了” ， 为此受损最大的是消费者 ， 特斯拉怎么就这么“嫌弃”企业自掏腰包的惠泽式补贴？
不少人觉得 ， 拼多多及相关商家的补贴 ， 会动摇特斯拉的定价体系——跟汽车行业普遍实行“分销”模式、依托经销商开拓销路不同 ， 特斯拉奉行的是近乎“F2C”的独特直营模式 ， 直接面向最终客户销售车辆 ， 这样别人也撼动不了其定价权 ， 而补贴会损害厂家定价权 。外界认为 ， 直营模式是特斯拉确保利润率和维护品牌价值的核心措施之一 ， 任何售价上的变动都需要马斯克本人的同意 。
因此 ， 特斯拉才会“我不要你觉得 ， 我只要我觉得” ， 认定团购用户是在搞转卖 。
有意思的是 ， 特斯拉称拼多多的活动未得到其授权 ， 可那是拼多多针对用户的补贴行为 ， 跟B2C式促销交易链没太大关系 ， 本就无需得到其授权 。特斯拉干预用户接受补贴 ， 未免太“长袖善舞” 。


推荐阅读


上一篇：电子商务|特朗普再批亚马逊：导致美国邮政局巨额亏损

下一篇：the|美国商务部进一步收紧对华为禁令 试图“阻断”外购芯片方案