36氪@小米坐在奔驰里笑 手机商们打响联名车轮战36氪2020-08-18 08:45:450阅( 二 )
我们看到了很现实的一面：联名背后的 ， 手机商的被动感：手机联名处于很尴尬的境地 。
和热门IP联名 ， 自带粉丝流量 ， 比如OPPO和eva、高达 ， iQOO Z1和航海王等之类的联动 ， 粉丝大吼“情怀被拉满了”的同时 ， 也少不了吐槽声音：换个后盖 ， 甚至淘宝买个贴纸就能满足90% 。
手机厂商也有自己的苦衷 ， 现在竞品繁多 ， 改变太多 ， 过多迎合联名品牌或许会让手机变得过于娱乐化 ， 反倒顾此失彼 ， 失去了竞争性 。 那么 ， 想达到联名的完善度 ， 又想保持手机的专业使用 ， 手机厂商该怎么办？
从配品下手 。 手表 ， 耳机 ， 充电器、手机壳都陪着和手机换衣服 。 没想到 ， 这点消费者也买账：“不是粉 ， 但这个手表、耳机有点心动 。 ”可是 ， 这也不是长久之计 。
的确 ， 手机商的联名对象都有一定的粉丝基础 ， 可以带动销量 ， 但是消费者也清晰地明白 ， 手机联的大多仅仅是设计 ， 对手机本身使用感来说没有任何帮助 。 异界合作的尴尬就在于此 。 例如 ， 华为此前和保时捷的合作 ， 看起来噱头不小 ， 仔细一看 ， 华为在对其中一款联名手机的描述上是“Mate 20 RS 保时捷设计” 。 实际上 ， 也只是从保时捷设计上获得灵感 ， 在外观上改变设计 。
也是这款联名 ， 让两大手机厂商之间再次拉开了剑拔弩张的架势 。
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图2/2（卢伟冰微博截图）小米现任小米中国区总裁兼红米Redmi品牌总经理 ， 卢伟冰曾在二月暗戳戳影射华为“信息不对称” ， 这是他形容的华为和保时捷 。
之后 ， 华为再次与比亚迪合作拿出联名案例 。 7月稍早 ， 比亚迪正式发布了新旗舰轿车比亚迪「汉」系列 ， 一大亮点就是全球首款搭载华为5G技术的量产车型 ， 采用了华为基于鸿蒙系统的HiCar系统 。 而华为这边 ， 双方联名的比亚迪汉定制版华为P40手机可以作为比亚迪「汉」的车钥匙 ， 有被猜测是专门面向比亚迪汉车主 ， 具体细节还未透露 。
比起和热门IP、品牌“好像只是短暂地联名了一下” ， 车和手机之间技术联动带来的营销影响力更深远 。
手机品牌难以积累粉丝 ， 手机市场的更迭换代更是快 ， 安卓和iOS一直都是对立面 ， 可国内消费者面对众多越来越优秀的国产厂商 ， 带着一种“这都是朕可以选择的嫔妃”之感都拍着手、叫着好 。 一边是竞争压力 ， 一边是难以获得消费者忠实度 ， 从联名入手改变设计是个不错的选择 。 可是 ， 最终得回到本质的进步 ， 从外观上下的功夫虽然不简单 ， 却不是长久之计 。
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