营收超2000亿，京东依然碾压拼多多？( 二 )
与市场对拼多多“成长性”的期待不同 ， 京东作为一个二次上市的老牌企业 ， 除了营收、用户之外 ， 对利润的追求既是一种成熟的体现 ， 偶尔也会成为枷锁 。自2019年控制成本、扭亏为盈后 ， 京东在利润上就一直精打细算 ， 但带来的负面影响其实也时有发生 。过去是取消快递员的底薪 ， 对高管的末尾淘汰制 ， 如今是对研发费用的收缩 ， 而未来 ， 为了利润 ， 是否还需要牺牲些什么呢？京东的主业与边界京东的财报里 ， 对自己的定位是零售商 ， 国内营收排名第一 ， 跟随其后的是苏宁云商、高鑫零售、唯品会和永辉超市 。 而在国外 ， 同一赛道的选手有沃尔玛、亚马逊、Costco ， 其中京东对标的则是亚马逊 。
这与消费者和常规的理解不同 ， 在国内 ， 淘宝天猫、京东、拼多多通常被放在一起论述 ， 是电商平台的Top3 。但从模式上看 ， 这个定位更符合实际情况 。与淘宝天猫、拼多多的平台模式不同 ， 京东自营收入一直占据将近90%的比例 ， 平台服务收入虽然在稳步增长 ， 但截至这个季度,仍然只占比11.3% 。 这其中还包括京东物流的服务收入 。后疫情时代 ， 京东的主要工作就是拆分子业务 。早在2019年底 ， 京东物流独立上市的传闻就一直不断 ， 而进入8月 ， 京东物流30亿收购大件和商务件快递公司“跨越速运”的消息 ， 为京东物流独立上市又加了一块砝码 ， 物流行业专家赵小敏就认为 ， 京东物流距离成为国内第八家物流上市公司的距离越来越近 。除了京东物流 ， 7月1日 ， 中国证监会北京监管局有消息表示 ， 金融业务的京东数科也将独立在科创板上市 。 这次财报发布的同时 ， 京东还宣布追加17.8亿元投资 ， 从而持有36.8%股权 。此外 ， 京东旗下的京东健康也传出有赴香港上市的打算 ， 京东工业品成为集团孵化的第四只“独角兽” 。根据蓝洞商业的报道 ， 京东健康、京东数科、京东物流的估值都在1000亿～2000亿元之间 。从这个角度来看 ， 整个京东集团加成 ， 似乎没有非得与拼多多力争电商平台第二的必要 。不过 ， 另一个问题也开始显现 。 随着这些能带来第三方服务收入的业务剥离出去 ， 京东似乎更加彻底地沦为了封闭的自营平台 ， 京东品牌的未来更等同的是京东零售 。可以看到京东在为这一天做前期的准备 。收购五星电器 ， 成立新公司 ， 开线下体验店；紧跟拼多多之后 ， 以1亿美元认购国美的境外可转债；与携程签署战略合作协议 ， 接入携程的旅游产品供应链等等 。能看出京东扩大零售版图的野心 ， 但这种合作模式除了达达-京东到家一个成功案例之外 ， 投资唯品会、永辉超市、以及途牛 ， 财务上是看似收获不少 ， 但对京东能带来多少用户和价值增量 ， 貌似没怎么看到 。京东一直渴望的是扩大平台型业务的占比 ， 毕竟体量更大的自营业务要控货、配送 ， 干的是苦活 ， 毛利率也很低 ， 但目前看京东的主业还得按照趋势走下去 ， 提升毛利率似乎更难 。而以整个京东集团作为观照对象 ， 无论是物流、金融、工业品 ， 当他们成为一个独立的企业运营 ， 面对的又是各自的行业对手 ， 京东是否有足够的资源和眼光能够走到行业前几似乎也难以预料 。对京东来说 ， 无论是主业还是尝试拓展的边界 ， 未来的路都并不轻松 。【本文经授权转载自微信公众号“ 电商在线” ， ID：dianshangmj， 文章版权归原作者及原出处所有 ， 转载请联系原作者及原出处获得授权 。 】
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