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汽车|当代中年男子的压力，全在一辆汽车里释放( 二 )


于是，1997年3月25日，经过近半年的谈判，上汽和通用签署上海通用汽车有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司合营合同。
6月12日，投入15.2亿美元、当时中美最大的合资项目——上海通用汽车有限公司正式成立。作为当时国内最大的汽车合资项目和上海市一号工程，从打下第一根桩，到首辆别克轿车下线，上汽通用仅仅耗时23个月，创下了汽车整车制造工厂的全球记录。
汽车|当代中年男子的压力，全在一辆汽车里释放
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▲图片来自上汽官网
而自项目开工，四年就生产及销售10万辆，再到用八年时间取得第一个百万销量；从2010年成为国内首个年销量超过100万的乘用车企业，到2014年累计销量突破1000万辆，再到2017年用20年实现累计批发销量超过1500万辆。
从这点看，说上汽通用是纪录创造者，一点也不过分。与很多合资企业进入中国后水土不服不同，上汽通用自从项目启动之后，就紧抓着中国消费者的需求不放，形成了自己的发展思路。
比如，为了解决中国市场没有高端商旅面包车的历史，别克推出了号称陆上公务舱的GL8；比如，2000年开始个人买车市场逐渐启动，符合个人消费者购买的车型稀缺，上汽通用及时推出了别克赛欧，十万元家轿的概念彻底点燃了购车热情，也被誉为“中国家轿第一车”。
刚刚过去的8月12日，对于上汽通用来说极其具有纪念意义。产销量超过2000万，这个纪录的产生跟上汽通用覆盖全业务链的体系竞争力分不开。
今天的上汽通用汽车已经拥有浦东金桥、烟台东岳、沈阳北盛和武汉分公司四大生产基地，共9个整车生产厂、4个动力总成厂的全国布局，已经成为国内领先、国际上有竞争力的智能制造体系。
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而这个体系是1997年之前上汽和中国汽车产业难以想象的。旗下别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌汇聚了20多个产品系列，覆盖从高端豪华车到经济型轿车各梯度市场，以及MPV、SUV、混合动力和电动车等细分市场，全面满足不同消费群体的多样化需求。
同时，上汽通用汽车携手全国1600余家经销商店，基于创新的“7S模块化服务体系”整合线上线下服务平台和服务内容，为消费者提供覆盖产品全生命周期的服务体验。
更为重要的是，上汽通用汽车与泛亚汽车技术中心已在国内率先形成了完整意义上的整车与动力总成开发能力，培养出国内首屈一指的研发能力，并在新能源和车联网等前瞻技术开发领域不断创新突破。
从学习借鉴，到参与全球项目分工并主导全球平台开发，泛亚在国际开发合作中已经扮演越来越重要的角色，实现了从“在中国制造”、“为中国制造”再到“研发在中国”的全面蜕变。
因此，雄厚的体系能力、丰富的产品型谱和完善的技术储备才是上汽通用能这么快实现产销超2000万辆的真正原因。
3./ 新四化的未来 /
当下全球的汽车产业，毫不夸张的说都在经受着一轮新的风雨。
尤其是在特斯拉挑起的这一场新能源战争面前，每一家传统车企都紧张万分，中国汽车产业也正处在新一轮的行业变革中。
上汽通用紧跟消费升级和产业升级趋势，以“电动化、网联化、智能化、共享化”趋势为指引，持续强化传统业务与创新业务的“双驱联动”。
首先，上汽通用是业内率先提出发展绿色产品的先行者，坚持通过“改进和完善传统动力”与“发展新能源驱动技术”，不断为中国消费者打造“更性能、更节能、更智能、更环保”的绿色车型。
今年以来，已相继推出雪佛兰畅巡纯电城际轿跑、别克英朗和雪佛兰沃兰多48V轻混动车型，以及别克微蓝6插电式混动车和别克微蓝7纯电动SUV等多款新能源车型，实现了对新能源汽车的全面覆盖，满足消费者的多样化需求。
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▲图片来自上汽通用官网
其次，在被称为汽车“第二引擎”的车联网方面，OTA远程升级功能、虚拟钥匙、出行组队、全新车载APP等全新一代车联系统的功能不断升级优化，并已广泛搭载于三大品牌车型。
同时，凯迪拉克和别克多款车型已采用先进的“云电子架构”，大幅提升了车辆通信能力与电子带宽，为智能互联与驾驶赋予更多技术内涵与巨大潜能。
2022年起，5G功能将率先搭载于凯迪拉克产品并陆续推广到别克和雪佛兰品牌旗下车型，整合了通用汽车下一代车联功能和服务的虚拟座舱(VCS)将率先应用于凯迪拉克在中国的多数车型，并逐步覆盖别克和雪佛兰品牌。
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2014年11月，上汽通用汽车发布“车?联?无限”车联网战略。
再次，在“智能制造”领域，上汽通用的金桥凯迪拉克工厂和武汉二期工厂是目前中国智能化程度最高、质量管控等级最高的全以太智能工厂，代表了当今汽车制造的全球领先水平。
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▲上汽通用智能生产线
最后，在共享业务方面的探索从未止步。
上汽通用的“时行”新能源车分时共享项目自2107年正式上线至今，共享时长累计60万小时，共享行驶里程累计已达到550万公里。


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