中新网|起火、爆燃！消防员都不敢轻易接近，新能源车防火很难？( 二 )
当天 ， 小鹏汽车通过官方微博回应称 ， “事故发生后 ， 工作人员到店进行勘察 ， 发现电池箱底部有明显严重的磕碰伤痕 ， 导致电池严重受损 ， 初步判断是该次事故的原因 。 ”
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小鹏汽车对车辆起火的说明 。
资料显示 ， G3搭载的是宁德时代的三元锂电池 ， 防水防尘级别达到IP68 。 电池舱采用阻断结构和防爆阀设计、Fuse保护 ， 箱体采用阻燃结构设计 ， 可有效阻断电池热失控扩散 。
小鹏汽车在官方APP回答用户提问时曾表示 ， 一般情况下 ， 正常行驶不会引起行驶中自燃或爆炸 。 但是建议在行驶过程中尽量避免激烈(过多的急加速急减速)行驶 。
电池箱磕碰引发燃烧 ， 是否说明车辆设计存在问题？“对于起火事件 ， 车企要进行严格排查 。 检查电池箱壳体 ， 如果材料强度和防破坏性能满足国家标准 ， 那就不属于车企责任；如果强度不足 ， 那就需要车企对产品进行召回 ， 把这批次壳体全部更换 ， 才能解决问题 。 ”张翔表示 。
事实上 ， 除了小鹏汽车和理想汽车 ， 造车新势力中首个上市的蔚来 ， 2019年也曾身陷汽车起火事故 ， 并最终展开召回 。 
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国产电动车蔚来es6 。 张亨伟 摄
在2019年 ， 4月份 ， 西安东三环恒信奥迪4S店外 ， 一辆停放在充电桩旁的蔚来ES8发生自燃；5月份 ， 上海市嘉定区安礼路附近的一台蔚来ES8出现冒烟情况；6月份 ， 武汉市汉西建材市场停车场一辆蔚来ES8发生自燃 。
在接二连三的自燃事件面前 ， 2019年6月27日 ， 蔚来决定召回4803辆ES8 ， 并免费为其更换电池包 ， 以消除安全隐患 。
只是 ， 无论是电池制造商宁德时代 ， 还是蔚来汽车 ， 态度都是“不背锅” 。 蔚来声明指出 ， 自燃的ES8车辆“电池包搭载的模组内部的电压采样线束”存在问题 ， 矛头直指模组设计不合理；宁德时代则将问题归咎为主机厂后期匹配存在问题 ， “电池包箱体和我公司供应的模组结构产生干涉” 。
安全 ， 绕不开的门槛
“之前我对电动汽车挺感兴趣 ， 但经常看到电动汽车起火事故 ， 家人比较反对 ， 我也不敢买了 。 ”最近打算购买汽车的郑州市民高先生出于安全性的担忧 ， 放弃了电动汽车 。
《新能源汽车国家监管平台大数据安全监管成果报告》显示 ， 2019年5月到8月 ， 该平台共发现新能源汽车安全事故79起 ， 涉及车辆96辆 。 在已查明着火原因的车辆中 ， 58%的车辆起火源于电池问题 ， 19%的车辆起火源于碰撞问题 ， 还有部分车辆的起火源于浸水、零部件故障、使用问题等原因 。
“目前整个新能源汽车安全问题原因是复杂的 。 ”8月15日 ， 宁德时代新能源科技股份有限公司董事长助理孟祥峰在2020中国汽车论坛上表示 ， “从电池本身来看 ， 从材料的热稳定性、单体电池的耐高压、耐过充的技术上进行突破 ， 同时从系统集成方面重点实现系统的防止热扩散 ， 单体电池制造引发的内短路 ， 目前难以完全避免 ， 可以通过技术的提升 ， 降低事故概率 。 ”
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小鹏G3亮相 。 资料图 索有为 摄
车企也在为提升安全性进行攻关 。 今年6月 ， 小鹏汽车向国家知识产权局申请电动汽车热失控防护方法专利 。 专利描述称 ， 若车辆发生热失控时 ， 系统可通过车载灭火装置 ， 自动对动力电池总成进行灭火 。
国家标准也对车辆安全提出更高要求 。 今年5月13日 ， 工信部发布了我国电动汽车三项强制性国家标准 ， 在《电动汽车用动力蓄电池安全要求》中增加了电池系统热扩散试验 ， 要求电池单体发生热失控后 ， 电池系统在5分钟内不起火不爆炸 ， 为乘员预留安全逃生时间 。
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