财险|渤海财险面临生死存亡，亏损难止、保费增长滞缓( 二 )
作为首家总部设在天津的全国性财产保险公司 ， 渤海财险由天津国有骨干企业于2005年发起设立 ， 目前 ， 83.08%股权由泰达控股、天津滨海高新区资产管理有限公司等5家国有企业持有；其余16.92%股权归属于外资股东澳大利亚保险集团 。
但成立15年来 ， 渤海财险盈利状况并不乐观 。 公开数据显示 ， 2010年至2019年 ， 渤海财险仅在2015年实现1.05亿元的净利润 ， 其余年份亏损；2019年 ， 其亏损额增至3.57亿元；2020年上半年 ， 情况略有好转 ， 实现2614.43万元净利润 。
细究背后 ， 与渤海财险车险业务占比较高 ， 亏损较为严重不无关系 。 蓝鲸保险梳理发现 ， 2010年至2019年 ， 车险业务占渤海财险总保费比重均在85%以上 ， 个别年份占比突破90% ， 是毫无疑问的营收支柱 ， 但却年年承保亏损 。
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调整也如期而至 ， 2018年 ， 渤海财险车险保费收入与上年度基本持平 ， 在35亿元左右 ， 承保亏损从2017年的3.09亿降至2.37亿 ， 2019年 ， 车险保费下降至32.68亿 ， 但承保亏损4.52亿 。
2019年 ， 渤海财险提出"推进车险有质量增长"、"加快推进非车险专业化特色化发展"等重点目标 ， 着力推进非车险业务的战略性发展 ， 调整和完善非车险业务组织和销售体系 。 2020年工作会议中 ， 渤海财险喊出"效益为先"的经营理念 ， 意图彻底改变长期经营亏损现状 。
"从渤海财险发展现状来看 ， 保费增长相对滞缓 ， 前五大险种占总保费比重几近98% ， 车险业务占比近88% ， 经营粗放 ， 产品线过于单一 ， 这种业务结构不利于公司成长" ， 曹志宏指出 。
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