特斯拉|通用汽车分拆电动车业务背后：“断尾求生”还是准备硬刚特斯拉？( 二 )
据媒体统计 ， 2020年上半年 ， 大众汽车集团销售收入961亿欧元 ， 相较去年同期下降了23.2% ， 共计亏损14亿欧元 。 另据大众披露的数据显示 ， 未来它还将计划在电动化和智能化领域继续砸下近600亿欧元 。
一贯盈利能力优秀的宝马 ， 也在上半年栽了跟头 ， 从去年同期的盈利22亿欧元转为亏损6.66亿欧元 。 宝马在财报中表示 ， 其较高的开支主要来源于上半年对电动化进程的推进 。
为什么实力并不输特斯拉的传统造车大佬们 ， 却无法在电动汽车领域与其展开竞争？原因无非是四个字：瞻前顾后 。 这些传统车企不可能完全抛开自己的主营业务 ， 去经营一个自己根本还不了解的领域——那意味着要放弃很多东西 ， 包括已布局数十年的供应链和市场 。
有分析人士表示 ， 通用汽车可能的业务分拆计划 ， 是给了“劲大”但无处使的诸多传统车企一个全新的选择 。 “投资者可以只对电动汽车进行投资 ， 而灵活的子公司也完全不必承受母公司那样的转型负担——他们可以尽情拥抱那些与燃油车不一样的东西 。 ”
【特斯拉|通用汽车分拆电动车业务背后：“断尾求生”还是准备硬刚特斯拉？】德意志银行分析师Emmanuel Rosner也有着相同的观点 ， 他认为 ， 通用汽车将电动车业务拆分出去不仅不会影响其主业务发展 ， 反而会创造更大的价值 。 Emmanuel Rosner还表示 ， 他相当看好通用电动车业务 ， 并对其作出了200-1000亿美元的估值 ， 而通用汽车如今的总市值也仅430亿美元 。
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