吉利汽车|帝豪、博越双双失守，“打团战”的吉利，自主第一的身份越来越虚( 二 )
其实在我们看来 ， 吉利最近两年的发展 ， 更多注重的是量上的增长 ， 我们看到 ， 吉利汽车的乘用车品类非常全 ， 我们看到 ， 吉利汽车的在售车型中 ， 吉利本品牌有15款燃油车 ， 和7款燃油车 ， 加上领克品牌的车型序列已经到了领克06 ， 所以吉利的产品是非常多的 。 在这样的情况下 ， 吉利的整体产品线非常丰富 ， 但是我们试驾了那么多吉利的新车 ， 似乎再也找不到当初第一次感受吉利博瑞 ， 或者说作为博瑞车主的那么惊艳感了 。
就拿之前刚刚上市的豪越来说 ， 作为一款中大型SUV产品 ， 售价只有10.36-13.96万元 ， 看起来好像非常超值 ， 非常有性价比 ， 但是这款车的发动机 ， 依然采用的是那台1.8T的发动机 ， 后悬挂也采用了扭力梁非独立悬挂 ， 这款车相比博越 ， 其实就是一种产品倒退 ， 只是尺寸大了一点而已 ， 因此豪越本身其实就值这个价 ， 所以7月份豪越的销量仅有3027辆 。 在我们看来 ， 其实这款车的整体状况是能代表吉利汽车当下的产品思路的 。
所以随着吉利汽车两款当家车型在各自细分领域销量、排名上的双双失守 ， 对于吉利汽车而言 ， 也的确到了该反思的时候 ， 之前大规模的广告和营销投入 ， 以及“下饺子”式的新车投放 ， 让吉利的销量保持在一个相对稳定的状态 ， 但是随着除了这两款车之外 ， 吉利的总体销量更多像是非常多的产品零散的销量凑起来的 。 对于吉利汽车而言 ， 重新回归博瑞推出时那种充满惊艳感的产品力和很“实诚”的造车思路 ， 或许比现在这种状态要更好 ， 对于夯实自主一哥地位更加有利 。
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