【】起底愈演愈烈的特斯拉与拼多多纷争：风波不断，谁最受伤？( 二 )

　　而到了8月16日，多家媒体又报道，上海一位90后用户在抢到团购特斯拉后，成功提车。但其中一个细节却耐人寻味。该用户授权宜买车以他自己的邮箱与个人身份信息，在特斯拉官网下单后，才顺利提到车的。对此，拼多多“秒拼”事业群小二乐福表示， “我们已从武汉车主处证实，车辆也是其本人授权宜买车在特斯拉官网，并完成支付，与上海提车车主的操作过程完全一致，消费者本人购车也是自己使用，没有任何转卖意愿和意图，其购车用车也没有任何‘恶意’ 。 ”

　　此外，一位自称是杭州的购车者也自称提车时被拒。对此，特斯拉表示这批消费者涉嫌违反禁止转卖条款，拒绝交车；但这一说法随后就被拼多多否认，反称特斯拉店大欺客。

　　当补贴遇到直营，谁有理？谁无理？当我们梳理完这一事件的时间线后，不难发现，两者的矛盾关键还在于拼多多希望通过矛盾点在于，拼多多希望通过“百万补贴”这一市场营销的手段在消费者群体中营造好口碑，传播影响力。但对于特斯拉来说，直销模式是其控制销售渠道的重要抓手。当两者都在极力维护自身利益的时候，牵涉其中的消费者反而变成最弱势的一方。他们一方面付了钱，另一方面却提不到车。特斯拉和拼多多、特斯拉和消费者、拼多多和消费者，三者关系该如何正确处理？同时消费者的利益又如何得到正确保护？我们将持续关注。