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西部印象|雨崩到底该不该修路？( 二 )


“1990年前后 ， 乡政府考虑到我们村子穷 ， 有时吃不上饭 ， 娃娃上不起学 ， 就在上级帮我们争取到一些木材出售指标 。 我们开‘家长会’讨论这事 ， 连续讨论了三天 ， 最后还是决定不出售神山上的树木 。 神山上的树木不能随便砍伐 ， 更不能出售 ， 不然将遭到比贫困更严重的惩罚”
西部印象|雨崩到底该不该修路？
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或许就是因为这些举动所以神山庇佑 ， 转折的机遇才来了 。
1991年 ， 梅里雪山卡瓦格博峰那举世轰动的山难 ， 让这座藏族神山走到了世人的眼前 ， 也让处于梅里腹地的雨崩摆脱了无人知晓的命运 。
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而后 ， 雨崩在没有政府和开发商介入的情况下 ， 自主开始了旅游业 。
终于 ， 年收入开始增长 ， 也开始慢慢摆脱贫穷 。
西部印象|雨崩到底该不该修路？
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03
要致富先修路 ， 可是这路到底该不该修？
旅游行业发展起来了本是好事 ， 但该不该修路又变成了问题 。
其实路这项基础设施 ， 一直以来都是雨崩村民所向往与期待的 。
西部印象|雨崩到底该不该修路？
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过去运输物资需要人背马驮 ， 再花七八小时穿越羊肠小道一般的山路才能到家 。
窄窄的道路让人和马的每一步都需要保持最高的注意力和万分小心 ， 若是遇上下雨道路泥泞 ， 那就更难在溜滑的路上踩稳每一步了 。
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后来旅游业发展起来了 ， 但运输的问题却更严重了 。
一是 ， 粮食连自足都不够 ， 更别说提供给游客 ， 所以几乎每一户人家每年每月都要从外面采购大量的粮食等物资 ， 而一匹骡子最多一次只能驮45kg 。
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二是 ， 为了旅游业村内修起了客栈 ， 可也因为运输的问题不得不在周边山林里砍伐木材 ， 但又有着“只能砍伐死去的树 ， 严禁砍伐活树”的规定 ， 客栈也修的举步维艰 。
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三是 ， 游客一多所产生的垃圾也多 ， 又因为所处神山脚下不能就地焚烧 ， 只能马帮驮运出村 ， 光是2012年一年 ， 雨崩就外运垃圾45吨 。
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所以大家都期待通路后 ， 能终结人力运输的心酸 。
且路通之后 ， 既能方便村民的生活 ， 也能方便游客的生活 ， 尤其是有游客生病的时候 ， 能够更快的送至医院 。
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但大家也都担心 ， 如果路通之后游客却不愿意再来了怎么办？
许多人踏上这条有着800年历史的转山之路 ， 就是想要体验这种身体力行的极限感觉 ， 如果通路 ， 雨崩会不会变得没有吸引力？
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再者 ， 雨崩本来是云南乃至全国一个生态和文化保存完好的典型村落 ， 修路会不会破坏周边地表植被 ， 引来不可逆的生态环保问题 ， 会不会让仅存的民族文化逐渐消失？
因为这些原因 ， 所以雨崩一直到前两年才通了路 。


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