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Tesla|“拒交门”升级 特斯拉为何难咽这口气( 二 )


Tesla|“拒交门”升级 特斯拉为何难咽这口气
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被“黄牛”扰乱的特斯拉市场，不仅引发消费者投诉，而且价格体系一度崩塌 。由于管理不善，一些库存的车辆甚至被汽车经销商以“现货”方式降价售卖，每辆车的优惠比例为15%-20% 。这样的现象也引发了特斯拉CEO埃隆·马斯克的极度不满，特斯拉中国区负责人相继更换 。
马斯克曾表示，刚刚进入中国市场时，投机者和“黄牛党”造成了市场需求“极高”的假象 。这一乱象，直到2015年中下旬才逐渐稳定下来，特斯拉也彻底对“转卖”与第三方卖车深恶痛绝 。
除保障渠道，坚持紧握定价权拒绝第三方卖车的特斯拉也是为了旗下车型的保值率 。数据显示，特斯拉车型一年保值率约为70%，而自主品牌车型一年保值率基本为40% 。在中国汽车流通协会副秘书长罗磊看来，特斯拉车型的高保值率除品牌力外，价格稳定也是原因之一 。
死守单一渠道底线
北京商报采访人员了解到，此次拼多多补贴涉及到特斯拉的车辆数量并不多，团购一共补贴5辆车型，却引来3万多用户的关注 。
一位业内人士给北京商报采访人员算了笔账，一辆车补贴2万元，5辆车共计10万元 。“相当于商家花10万元为自己打了一波广告，而对特斯拉来说不但被蹭了热度，还没有实际增量 。”他表示 。
同时，团购活动还让拼多多获得了用户信任 。一位消费者对北京商报采访人员表示，如果几十万元的车都能卖，那平台上其他价格低的产品的质量应该也能得到保障 。
颜景辉表示，对于特斯拉来说，这次团购能否带来增量并不重要，如果此次让拼多多开了5辆的“口子”，此后可能会有更多平台来挑战特斯拉的直营模式 。据了解，2014年特斯拉中国尝试参与天猫“双11”大促，最终活动被特斯拉方面紧急叫停 。目前，特斯拉在天猫商城的官方旗舰店也仅销售配件等，未涉及整车销售 。
同时，颜景辉认为，作为高端品牌，特斯拉经过多年的品牌推广才建立起现在稳定的直营模式，第三方平台的介入会影响到其建立的高端品牌形象，并且现在特斯拉的品牌影响力并不需要借助其它品牌的力量 。


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