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城市财经|不是成都！力压南京、武汉、重庆，这座城市一跃成为地铁第四城！

城市财经|不是成都！力压南京、武汉、重庆，这座城市一跃成为地铁第四城！

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城市财经|不是成都！力压南京、武汉、重庆，这座城市一跃成为地铁第四城！

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作者：公子小白
01
昨天 ， 是深圳被管理层定位为“双范”城市一周年的日子 。
或许是有意为了庆祝 ， 8月18日 ， 深圳同时开通了两条地铁线路 ， 地铁6号线和地铁10号线 。

深圳地铁10号线起于福田口岸站 ， 止于双拥街站 ， 途经福田区、龙华区、龙岗区 ， 是串联三区的“南北动脉” 。 线路全长29.3公里 ， 共设24座车站 。
深圳地铁6号线总长49.35公里 ， 起于科学馆站 ， 止于松岗站 ， 全线27座车站 ， 包含15座高架站 ， 12座地下站 ， 连接龙华街道、新城、石岩、光明、公明、松岗等片区 。
换言之 ， 昨天 ， 深圳地铁运营里程增加了78.65公里 ， 凭借着这个增量 ， 深圳一跃超过了重庆、武汉、南京 ， 登上了内地地铁第四城宝座 。
在昨天之前 ， 深圳地铁运营里程位列国内城市第7位 。

制图：城市财经；上表轨道交通包含地铁、轻轨等 。
需要注明的是 ， 上表轨道交通包含地铁和轻轨等 ， 比如温州、澳门开通的 ， 都是轻轨 。
上半年同样提升名次的城市还有杭州 。
4月23日）下午 ， 杭州地铁5号线后段和16号线同步开通 。 这两条线路加起来全长91.33公里 ， 是杭州目前地铁线网中最长的运营线路 。
至此 ， 杭州地铁已开通1号线、2号线、4号线、5号线和16号线共5条地铁线路 ， 运营线路总里程达209公里 。
凭借着这两条线路的开通 ， 杭州一口气超越了郑州、大连、西安、苏州、青岛5座城市 ， 轨道交通运营里程的位次从国内第16位跃升至第10位 。
02

制图：城市财经
透过上面的数据变化可以看到：
1、北京、上海、广州不愧是交通铁三角 ， 这三座门户城市的交通地位 ， 基本无城可以撼动 。
不光轨交运输能力 ， 整体运输能力 ， 北上广都是扛把子 。
本号曾以城市外部、城市内部的运输能力 ， 统计过国内主要城市运力情况 ， 结果发现：
无论是外部运输还是内部运输 ， 包括深圳在内的其他城市 ， 都要低北上广一大截 。 恰如有人说到的 ， 铁三角北上广 ， 你大爷终究还是你大爷 。
无论现在还是将来 ， 都不太有城市可能超越北上广三大门户城市的运输能力 。
上半年北京、上海、广州 ， 运营里程均没有变化 。
2、整体来看 ， 上半年除了深圳、杭州里程增加不少外 ， 其他城市都没有太大变化 。
3、成都看似目前的位次不高 ， 但确实未来最有实力霸榜地铁第四城宝座的城市 。
目前虽然深圳占据第四 ， 但这个位置深圳坐不热 。
因为到年底成都地铁6号线一二三期、8号线一期、9号线一期、17号线一期、18号线一二期项目将竣工 。 到2020年底成都地铁开通运营里程预计达515公里 。
届时 ， 成都的地铁运营里程将仅次于上海、北京、广州 。
此外 ， 从长远来看 ， 地铁里程前三上海、北京、广州的地位牢不可破 ， 有实力争夺第四城的城市无非就是南京、成都、深圳、重庆和武汉 。
而从规划来看 ， 成都年底坐上第四城宝座之后 ， 后续基本都会被挤走 ， 直到2025年 ， 同为西南巨擘的重庆 ， 可能会挑战成都的位次 。
按照建设规划 ， 到2025年 ， 重庆通车的地铁运营里程将超750公里；成都到2024年 ， 超700公里 。
同时 ， 具备争夺地铁第四城实力的武汉、南京和深圳 ， 在2025年之前 ， 均无法超越重庆 。
武汉到2024年 ， 地铁运营里程预计达到606公里；南京到2023年 ， 运营里程将超600公里；深圳到2022年 ， 地铁运营里程预计达到570公里 。

制图：城市财经
03
地铁身份、地位与财富的象征 ， 在这个榜单中 ， 能够始终位居前列的城市 ， 意味着它的存在着较大的经济潜力和人口潜力 。
而经济潜力与人口潜力 ， 正是投资一座城市首先要考虑的两个指标 。 换言之 ， 地铁里程排名 ， 与楼市投资价值正相关 。
所谓非轨道不城市 ， 无地铁不档次 ， 说的便是如此 。
逻辑很简单 ， 地铁是个昂贵的物什 ， 不但需要高昂的建造成本 ， 还需要巨大的运营成本 。
一条地铁 ， 动辄几十亿上百亿甚至几百亿的投资 。 没有厚实的家底 ， 根本玩不起这个 。
在2017年之前 ， 很多城市为了争夺这个面子 ， 举债建造 。 后来 ， 发改委重新划定了标准 ， 往后申报地铁 ， 只有同时满足：
GDP3000亿元以上 ， 一般预算内收入300亿元以上 ， 市区人口300万以上 ， 财务状况良好 ， 方可申报 。
在地铁申报门槛抬高之后 ， 地铁之城更显得弥足珍贵 ， 更有价值 。 因为同时满足以上4个条件的城市 ， 不多了 ， 顶天了30个 。
中国293个地级以上城市 ， 不到30个有资格申报 ， 占比不到十分之一 。
这种背景下 ， 地铁运营里程排名的意义就更大了 。


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