中年|探访申请重组的重庆力帆：汽车一厂即将拆完，孤帆远影将何去何从( 二 )
吉利汽车接盘 ， 被业内认为是力帆汽车最好的出路 。
上世纪90年代 ， 在拥有当时赫赫有名的“嘉陵”“建设”这样摩托车整车企业的重庆 ， 50多岁的尹明善把力帆摩托做得风生水起 。 同样在上世纪90年代 ， 吉利董事长李书福与“嘉陵”合作生产“嘉吉”牌摩托车 ， 仅用时四年 ， 吉利的摩托车产量就达到了35万辆 ， 产值达20亿-30亿元 。
尹明善和李书福两位大佬在摩托车领域有着相似的战略目光 ， 但摩托车只是李书福生产汽车的跳板 ， 2003年 ， 吉利汽车经过摸爬滚打走到了年产15万辆的规模的时候 ， 力帆也成为我国最大的摩托车生产商 。 彼时 ， 尹明善收购重庆专用汽车制造厂 ， 将其更名为重庆力帆汽车有限责任公司 ， 把商标彻底改为“力帆”牌 ， 并开始在建立汽车生产基地 ， 后成为国内第四家自主轿车生产企业 。
2004年 ， 力帆创始人尹明善投资9亿元 ， 建设了冲压、焊接、涂装、总装四大生产线 。 2012年 ， 面对国内新能源汽车风口 ， 力帆再度投资11亿元 ， 布局新能源汽车产业 。 据报道 ， 从2012年到现在 ， 力帆投资的项目超过100亿元 ， 其中超过一半投入到汽车的研发、生产和销售中 。
力帆大量融资 ， 债务压力极大 ， 但其销售业绩却并不理想 。 2005年4月 ， 力帆的第一辆轿车“力帆520”在重庆车展上亮相 。 2006年 ， 力帆520正式投入市场 ， 这也标志着力帆正式进入汽车市场 。
力帆第一款车销售情况不错 ， 开了一个好头 ， 但此后 ， 由于资金压力、新车研发乏力等因素 ， 力帆相继推出了多款车型 ， 但并未在市场激起很大浪花 。
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新能源车存设计缺陷
故障频出
2017年以来 ， 力帆控股持续面临债务风险 。 尹明善在今年5月的股东大会上还表态“希望力帆的汽车板块能尽快恢复元气 。 ”
也是5月 ， 12日 ， 力帆股份（601777.SH）发布公告披露 ， 按照重庆仲裁委员会作出的裁决结果 ， 其子公司重庆力帆乘用车有限公司将向重庆盼达汽车租赁有限公司赔偿资产损失、营收损失等共计约7.83亿元 ， 并承担本案的仲裁费约326.64万元 。
值得注意的是 ， 此次仲裁的双方均由重庆力帆控股有限公司掌控 ， 力帆股份持有盼达汽车15%的股权 。
力帆股份发布的公告称 ， 2015年至2018年期间 ， 力帆乘用车和盼达汽车及其指定公司共计签订《购销合同》22份 ， 购买力帆乘用车的新能源车辆近万台 ， 但所购车辆在运营过程中却出现电池严重衰减、设计缺陷等严重质量问题 ， 导致大部分车辆出现故障 ， 需长期维修 ， 甚至无法运营 ， 造成了严重损失 。
【中年|探访申请重组的重庆力帆：汽车一厂即将拆完，孤帆远影将何去何从】2015-2018年 ， 力帆新能源汽车的总销量为38294辆 ， 根据公告 ， 盼达汽车4年来购买了力帆乘用车近万辆新能源汽车 ， 也就是说盼达汽车占据了力帆新能源汽车近三成的销量 。
四年前 ， 2016年10月 ， 力帆股份发布公告称 ， 子公司重庆力帆乘用车有限公司收到财政部下发的处理决定 ， 公司不符合新能源汽车补贴申报条件车辆共计2395辆 ， 涉及中央财政补助资金达1.14亿元 ， 对上述新能源汽车中央财政不予补助 ， 并取消力帆乘用车2016年中央财政补助资金预拨资格 。 而且 ， 力帆被收回新能源汽车的生产资质 ， 还被处以超过亿元的罚款 。
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重回摩托车业务
未来充满诸多挑战
走在十字路口的力帆将何去何从？舍弃汽车 ， 重归摩托 ， 是一个选择 。 力帆在2019年年报中就提到过 ， 公司业务重心将重新回到摩托车板块上 。
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