山前|特斯拉车到山前“哪”有路?( 二 )
至此,如果把国内目前风头正劲的蔚来、小鹏和理想这三家算上,特斯拉的确是在中国及海外市场遭遇了新老造车势力的全方位挑战。
而且从今年第四季度到2021年全年,这些挑战将会如波浪一般一轮接一轮,无休无止。
具体到中国市场,我们有必要将蔚来、小鹏、理想以及Lucid(豪华电动跑车新秀)放在一起,简单地与特斯拉做一比较。
之所以把Lucid放进来,主要原因是这家美国新能源车企与中国市场以及特斯拉之间有着千丝万缕的联系。首先,Lucid的两位创始人都是华人,分别是特斯拉公司前任电池研发主管谢家鹏,以及甲骨文公司前任高管温世铭。其次,Lucid的投资人之一是“下周回国”的贾跃亭,这家车企也是贾老板投资过的三家新能源车企之一。
至于和特斯拉之间的恩怨情仇,就不在这里细述,无外乎是挖角了一大批特斯拉高管,尤其是2019年挖走特斯拉的生产副总裁Peter Hochholdinger,最令马斯克恨得牙痒。
从某种角度来看,尽管售价可能高于特斯拉全系车型,但Lucid是一家很了解中国市场,也很了解特斯拉的新势力车企。随着Lucid air的入局,如果营销和价格策略得当,特斯拉在国内的高端进口车型或将受到一定程度的挑战。如果贾老板再能为自己投资的这家车企呐喊助威,那么结果……(可能反而不好说了)。
另外从续航能力和性价比来看,特斯拉未来一年内在中国市场最可能遭遇挑战的,主要是理想、蔚来和小鹏。根据国际通用的计算标准,续航能力较强的特斯拉Model 3每次充电可行驶约400英里,目前其在美国的同类车型(主要竞争对手)每次充电可行驶约320英里。
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但是在国内市场,尽管统计方法有差别,但与畅销的Model 3相比,理想ONE(NEDC续航里程800公里)以及小鹏P7(续航里程700公里)的水平都超过或接近特斯拉。那么在未来一年的市场竞争中,主打性价比和续航能力能否为理想、蔚来和小鹏带来更多的市场份额?
作为全球最大的电动汽车市场,中国的汽车消费环境千变万化,尤其是特斯拉并没有续航里程的绝对优势。目前市场上的续航冠军是理想,作为混合动力车型,其在未来的市场空间也会有进一步的提升。
至于蔚来和小鹏,除了性价比优势以及续航里程的提升,这两家新车企也在充电桩市场不断加码,与特斯拉形成了更为全面的竞争态势。这些因素,也将影响到越来越多的新能源车主。当然,续航里程只是消费者对电动车制造商的衡量标准之一,他们还会权衡成本、充电时间以及可靠性、款式和二手车保值等各方面因素。
如果只看今年前六个月的市场状况,显然特斯拉是遥遥领先。但是这种领先态势在7月份却发生了一些小变化。
据中国汽车信息网的相关数据显示,特斯拉在今年7月份在中国市场的新车注册量为11456辆, 而通过美国汽车工业协会(CAIN)的数据显示,特斯拉的注册量相比6月份下降了24%。在CAIN数据中,6月份特斯拉登记注册的新车为14976辆。
值得注意的是,今年六月特斯拉刚刚在中国市场创下了新高,而且其上半年的整体销售情况也远远超过了蔚来、理想和小鹏。从CAIN的数据中可以看到,截至7月底,特斯拉在中国的新车注册量为61217辆。
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那么7月份的这个小变化为何值得关注?显然,特斯拉已经在这个全球最大的电动汽车消费市场,面临来自中国本土以及全球汽车大厂日益激烈的竞争。此消彼长之下,特斯拉7月份的下滑自然引人遐想。
根据CAIN的数据,蔚来汽车在7月份进行的新车注册同比增加了三倍达到了3533辆。与此同时,理想汽车在上月底登陆美股后,在公开募股中筹集了近10亿美元。同时,小鹏汽车也在8月8日正式向美国证券交易委员会(SEC)提交招股书,申请在纽交所上市。
中国本土的新造车势力“弹药”充足后,自然会对特斯拉发起新一轮攻势。
当然,从资本市场的角度来看,中国新能源汽车市场的逐渐回暖,对于整个行业是一个重大利好。这也在某些方面刺激了资本市场。
海外市场的投资人似乎更相信这一点,至少很多美股新能源汽车上市公司的股价,在今年以来已经上涨约200~260%,远远好于标准普尔500指数和道琼斯工业股票平均价格指数,更超过了传统汽车类股票的平均涨幅。
【结束语】
对于竞争波澜中的特斯拉来说,其目标就是在新能源这条赛道上成为世界上最有价值的汽车企业。那么,未来一年对于特斯拉和马斯克而言意味着什么?
顺便提一句:上周特斯拉在中国市场的7月销量被外媒报道后,其股价在周五收盘时上涨1.83%(至1650.71美元)。但是在盘后交易时段,其股价下跌了0.3%。
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【 山前|特斯拉车到山前“哪”有路?】《小米生态链战地笔记》、《微信思维》、《微信力量》三本畅销书的作者。
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