整体|从70个零件减少到1个，特斯拉Model Y车身将改为整体铸件( 二 )
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传统的汽车厂商建造四大车间——冲压、焊接、涂装和总装，通常要花费数年时间，而马斯克在遇到产能瓶颈时，直接搭了个棚子就开搞了。
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这顶临时帐篷，就是特斯拉的生产线。马斯克亲自驻守特斯拉弗莱蒙特工厂，24小时督战，让特斯拉的周产能快速飙升至5000辆。
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在加州弗里蒙特工厂制造的Model Y，其特点是在尾部有大量的铸造部件，这得益于其对大型铸造件的工艺突破。马斯克表示，特斯拉成功地将Model 3中的70个零件整合成了Model Y中的2个零件。
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Model Y车身的轮拱内侧以及车身横梁的蜂窝状结构与凯迪拉克的CT6车身上蜂窝结构很相似，应该为铸造工艺。
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当有了大型铸造机时，车身零部件将更为减少。车身框架通过这台巨大的铸造机可以直接整体成型，达到“70合1”的效果。车身制造工艺转为铸件设计后，将大幅缩减组装机器人的设计和支出，这样一来，就可以更快地进行批量的自动化生产。
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如果这一切都是真的，这又引出了一个新的问题：
过去三年里，特斯拉为强推自动化付出了超 20 亿美元沉没投入，公司一度命悬一线的代价；Model 3 刚刚站稳全球市场，特斯拉立刻卷土重来？甚至考虑到专利申请的时间，特斯拉似乎是一边填旧坑，一边挖新坑。
【 整体|从70个零件减少到1个，特斯拉Model Y车身将改为整体铸件】不管怎么说，其它车企听到这个消息后不知道感受如何。。。
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