特斯拉|起底特斯拉拼多多拒付门，是被转卖，还是被消费品牌？谁才是最终赢家？
_原题为 起底特斯拉拼多多拒付门 ， 是被转卖 ， 还是被消费品牌？谁才是最终赢家？
从只要9.9包邮到动辄4万的豪补 ， 拼多多的这种早已贯彻至骨子里的独特补贴模式 ， 与自创始人黄峥对商业逻辑的理解有着直接的关系 。 他深信的“资本家出钱给普通人买他的生产资本配置的确定性 ， 形成反向的保险”模式 ， 正是如今拼多多拼团模式的雏形 ， 也是其快速成长的“秘密” 。
但当这种模式 ， 被频繁、广泛地运用到所销售、经营的品牌身上 ， 矛盾因此而出……
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拼多多的走钢丝营销 ， 从被凯迪拉克质疑卖“假车”说起
其实早在这次#特斯拉拼多多拒付门#之前 ， 在上海的“五五购物节”上 ， 拼多多就因上架15辆5.5折凯迪拉克XT5 ， 引发了凯迪拉克方的不满 。 甚至其负责营销的高层 ， 还公开质疑其卖的是翻新车 。 随后 ， 拼多多做了澄清 ， 表示都是正规一手车后 ， 该事件即告一段落 。 而同期被“促销打折”的汽车品牌其实还有多款上汽通用旗下品牌汽车 。
而在更早前 ， 还有知名化妆品品牌LAMER海蓝之谜 ， 也通过发布不含拼多多的官方渠道销售声明 ， 来间接扯清自己与其的关系 。 事实上 ， 这是拼多多一贯采用的“销售策略” ， 通过为用户“补贴”购买大品牌的费用 ， 达到提高成交量、增加用户数的办法 。 事实上 ， 这种做法确实奏效 。 因为补贴产品皆为“大品牌”“知名名牌”的原因 ， 拼多多通过这些活动赚足了眼球 。
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大牌扎堆“被补贴” ， 借用爆款导流的做法
不过这样的做法 ， 无形中透支了不少品牌所建立起来的独特价格模式和品牌力 。 所以一些 “大品牌”对与拼多多的合作也变得很谨慎 ， 甚至还有些介意 。 比如 ， 在拼多多所公布的500个多以品牌名字命名的入口中 ， 不少仅是对该品牌同一商品的“归集标签” ， 销售者为各种商家 ， 非官方旗舰店 。 举个例子 ， 当你点击任天堂品牌后 ， 里面首款成列产品链接的销售方 ， 却是一家叫做“凡客电玩进口专卖店”的商家 。
【特斯拉|起底特斯拉拼多多拒付门，是被转卖，还是被消费品牌？谁才是最终赢家？】而最近引发拒付门事件的拼多多百亿补贴活动中的页面里 ， 也有这类醒目的“品牌”链接 。 点击进去后 ， 同样为不同店铺对该品牌的销售链接集合 。 而补贴页面里 ， 各种大品牌的爆款单品“推荐位置”尤为醒目 。 比如被狂降到4000不到的iPhone11（直接比对手少了好几百）、不到150元的兰蔻热门口红等 ， 都是销售爆款 。
这种有点“误导”的套路 ， 说不上有什么不对 ， 但总感觉有点“取巧”的伎俩 。 而这次#特斯拉拼多多拒付门#中 ， 就有类似情况 。 而特斯拉这个网红单品 ， 在拼多多的“特殊补贴”下自然吸睛无数 。 万人参与的盛况 ， 也因此而得来 。 但这个过程中特斯拉的品牌 ， 是否存在被过度消费？或许只有留给法律人士来给予准确点评 。
不过这种对流行爆款集中火力补贴的做法 ， 确实在短期内拉高了GMV增速而且成绩亮眼 ， 但却让越来越多的品牌对入驻拼多多有了担忧 。 他们担心这种出于“非官方”（品牌方）的补贴 ， 会导致其自身品牌美誉度受损 。 不过就算是遇到一些不开心的“被补贴” ， 由于自身品牌的顾忌 ， 大部分也仅仅是选择私下解决而已 。 就算吵架 ， 也是点到为止的深度 。
直到 ， 这次遇到特斯拉 。
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补贴为真 ， 营销为实 ， 过不过度唯有心知
天下没有白吃的午餐 ， 天下也没有白付的钱 。 拼多多可谓有些“粗暴”的补贴 ， 也很显然是为了赚足眼球获客获利 。 只是这样的“长臂补贴”触动了不少品牌方的利益 ， 甚至是自己苦心建立的代理价格体系 ， 还“趁走”了他们的品牌力 。
或许 ， “消费者买单就行”的理念 ， 在会在未来很长时间中 ， 存在于拼多多的营销中 。 特别是疫情当下 ， 大部分商家销售出现问题之时 ， 这种做法更会被视为“行之有效”的模式 。 当然 ， 这样的做法也会“不可避免”地引起更多“冲突” 。 在这次特斯拉与拼多多之间的正面硬刚后 ， 这种“冲突”不排除会变得加剧 。
一方是只要市场 ， 一方是要市场又要品牌 ， 不同述求下 ， 如何做到平衡 。 这或许是还未引发更大“冲突”前 ， 拼多多应该花点时间思考的问题之一 。 （科技新发现 康斯坦丁/文）
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