江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

纯电|试驾测评：起步加速更凶猛，这款菲斯塔竟然加上了“手动刹车”( 二 )


本文插图

数字越大 ， 即意味着动能回收力度越大 。 有趣的是 ， 当你长按左边的拨片时 ， 还可以对车辆起到制动作用 。 虽然整个刹停过程没有脚刹来得那么直接 ， 但这种“手动刹车”的体验 ， 着实为驾驶新增了不少乐趣 。
纯电|试驾测评：起步加速更凶猛，这款菲斯塔竟然加上了“手动刹车”
本文插图

空间：块头主流水准 ， 乘坐没有受影响
菲斯塔纯电动的长宽高为4705/1790/1435mm ， 轴距是2700mm ， 这个块头在紧凑级纯电家轿中也算是主流水准了 。 至于乘坐空间方面 ， 和疆哥此前体验的燃油版差不多 ， 并没有因为加入电池组而受到影响 。
纯电|试驾测评：起步加速更凶猛，这款菲斯塔竟然加上了“手动刹车”
本文插图

170cm的小伙腿部还有两拳的空间富余 ， 头部空间并没有因为溜背的设计而妥协过得 ， 得益于其后排的靠背角度较大 ， 体验者还有4指左右的距离 。
纯电|试驾测评：起步加速更凶猛，这款菲斯塔竟然加上了“手动刹车”
本文插图

试驾：账面续航够上台面 ， “响胎”起步有点拉轰
菲斯塔纯电动三款配置车型的动力总成一样 ， NEDC续航里程都是490km 。 放在合资阵营里 ， 对比轩逸纯电和朗逸纯电等同级对手 ， 还是有明显优势的 。 即便放在国产阵营中 ， 和几何A、埃安Aion S这样的热门车型相比 ， 也是够上得了台面的 。
纯电|试驾测评：起步加速更凶猛，这款菲斯塔竟然加上了“手动刹车”
本文插图

此次我们并没有对菲斯塔纯电动进行完整的续航长测 ， 所以实际续航多少 ， 咱们这里就先卖个关子 ， 下次有机会 ， 疆哥再同大家分享 。
纯电|试驾测评：起步加速更凶猛，这款菲斯塔竟然加上了“手动刹车”
本文插图

不过关于续航 ， 有一点是值得关注的 ， 那就是菲斯塔纯电动在续航显示是动态变化的的 ， 例如刚开始的时候 ， 显示续航剩余为360Km ， 如果你此时将驾驶模式调节至经济模式 ， 那么续航就会立马显示成363km 。
纯电|试驾测评：起步加速更凶猛，这款菲斯塔竟然加上了“手动刹车”
本文插图

但当你空调开至最大 ， 这时候表显里程又会马上变成354Km ， 也就是说 ， 它的表显会实时根据驾驶习惯、空调开启和关闭等预估剩余续航情况 。 显然 ， 这样可以方便车主更合理地规划出行路线 ， 以及更了解续航情况 。
纯电|试驾测评：起步加速更凶猛，这款菲斯塔竟然加上了“手动刹车”
本文插图

而面对续航焦虑 ， 菲斯塔纯电动有一点也是比较称赞的 ， 那就是它在驾驶模式选择上 ， 除了ECO（经济）、COMFORT（舒适）和SPORT（运动）三种常规模式外 ， 还新增一个ECO+（经济+）的模式 。
纯电|试驾测评：起步加速更凶猛，这款菲斯塔竟然加上了“手动刹车”
本文插图

正如字面意思 ， 该模式会以超省电状态运行车辆 ， 但相应地会限制车辆的动力输出 ， 同时空调也会关闭 ， 应付极端情况还是很有用的（长按换挡机构旁边的驾驶模式选择按键可激活） 。
纯电|试驾测评：起步加速更凶猛，这款菲斯塔竟然加上了“手动刹车”
本文插图

虽然很多人对于纯电动的驾控环节不怎么感兴趣 ， 但关于菲斯塔纯电动 ， 有两点还是值得一提的 。 首先是加速 ， 除了比燃油车更敏感的“快” ， 在起步的时候还可通过深踩电门 ， 来感受它强大的爆发力 。
纯电|试驾测评：起步加速更凶猛，这款菲斯塔竟然加上了“手动刹车”
本文插图

一脚“地板电门”下去 ， 由于爆发的瞬时扭矩过大 ， 前轮会出现明显的打滑 ， 也就是我们常说的“响胎” 。 这种带有赛车起步的体验 ， 感觉还是很拉轰的 。 当然 ， 偶尔试一试还是挺不错的 ， 但为了你的轮胎着想 ， 最好不要贪杯 。


推荐阅读


上一篇：意酒网|天娜干红的诞生带动意大利葡萄酒的崛起

下一篇：纯电|Polestar 2对标Model 3消费者是否买单