扉旅汽车|一汽奔腾：销量惨淡、质量堪忧，“撤马”了为何还不奔腾 ？( 二 )
本文插图
面对岌岌可危的市场之下 ， 一汽奔腾再次迎来了蜕变的机会 。
今年3月 ， 中国一汽旗下上市公司一汽轿车同一汽解放完成了资产置换 。 一直处于配角地位的一汽奔腾终于回归一汽集团怀抱 ， 成为非上市全资子公司 ， 与红旗品牌一样单独运作 。
这对于一汽奔腾而言 ， 无疑利好 ， 一来可以不再受业绩约束 ， 更从容的进行战略布局 ， 二来可以获得集团更多资源 。
根据一汽集团在2019年年终工作会上发布的信息 ， 从2020年到2022年 ， 将给予奔腾每年8亿元、连续3年 ， 共计24亿元的资金支持 ， 以帮助奔腾在原有基础上加快发展步伐 。
与此同时 ， 一汽马自达也于今年从一汽轿车中脱离 ， 其中方合资股东由一汽奔腾轿车有限公司变为一汽股份 ，股比结构从一汽轿车持股56%、一汽股份持股4%、马自达持股40% ， 变更为一汽股份持股60% ， 马自达持股40% ， 并成立了一汽马自达事业部 。
此前 ， 业内有观点指出 ， 原同为一汽轿车公司的马自达占据了公司发展资源 ， 导致奔腾一直无法甩开膀子干 。
只是 ， 如今一汽马自达与一汽奔腾都各自独立 ， 相互没了桎梏 ， 但销量似乎并没有向好的起色 。
事实上 ， 资金、自由都不是拯救一汽奔腾的根本 ， 产品没法持续地打动消费者 ， 才是一汽奔腾的主要问题 。
【扉旅汽车|一汽奔腾：销量惨淡、质量堪忧，“撤马”了为何还不奔腾 ？】
本文插图
“中国车市已经进行调整期 ， 一汽奔腾的目标应该定的更加务实一些 。 ”
近几年 ， 一汽奔腾依靠不断变革销量有所提升 ， 但始终无法挤进自主品牌主流队伍之中 ， 事实上 ， 在瞬息万变的市场下 ， 只有过硬的产品才是唯一不变的“硬通货” 。
本文为***作者原创 ， 未经授权不得转载
推荐阅读
- 汽车扒一扒|大手一挥建4600个服务网点，许家印豪横豪横真豪横！
- 58汽车|明明白白换新车 林荫大道换北京越野BJ40
- 汽车舆生活|不足6万就有163马力，四轮独悬+CVT，比哈弗H6漂亮10倍
- 趣头条|外观吸引眼球，车身长度适合，有话语权的几款汽车
- 汽车扒一扒|理性分析，碰撞测试比帕萨特更好的迈腾，为什么同样卖不动了？
- 汽车知识|「新车资讯」主打年轻运动，新款奔驰E级来了，或9月上市！
- 汽车知识|全新路虎揽胜疑似官图曝光
- 汽车知识|新款奔驰E级海外实车 主打年轻运动风格
- 汽车|改制动已经合法，但是有必要改吗？
- 趣头条|颜值上下了大功夫，适合懂车人士，顶尖汽车大派送