江湖车侠|拍卖原型车等于抛弃念想，贾跃亭还造车吗？
一直在美国造车的贾跃亭 ， 传来了一个不好的消息 。 8月11日 ， 由贾跃亭创办的电动汽车公司法拉第未来 ， 正在网站上拍卖两台FF91原型车 ， 这两台车中的一台 ， 据称是2017年在派克峰爬山赛创下纪录的车 。
对于贾跃亭来说 ， 如此珍贵的原型车 ， 他竟然说舍弃就舍弃 ， 难道造车的那一点念想在他心里已经没有了吗？况且 ， 拍卖了原型车 ， 他就不担心核心技术泄露？如果这些都不是 ， 我们还有一种猜测 ， 那就是贾跃亭所在公司正在酝酿转型 ， 不再是一家制造电动汽车的公司 。
遗憾的是 ， 截止发稿时 ， 汽车民生网未发现法拉第未来未就拍卖原型车做进一步说明 。
不得不说的是 ， 自贾跃亭去美国造车 ， 那有限的几台原型车一直是他的骄傲和念想 。 如果把贾跃亭比做是一位征战的将军 ， 那么那几台原型车就是他征战时必须骑它上战场厮杀的战马 。 事实也证明 ， 在很多场合下 ， 贾跃亭都是带着原型车入场的 。
我们印象最深的 ， 是2017年1月3日的一次发布会上 ， 当时贾跃亭亲自驾驶FF91入场 ， 并秀了一段英文演讲：
“我们希望可以用这一款车替代其他车型 ， FF向全世界展示了一款颠覆性的汽车……Dream On and All In 。
如果有一辆FF91 ， 就可以把车库里其他车都处理掉了 。 ”
贾跃亭说 ， “它完全颠覆人类对车的认知 ， 是全新的物种 。 ”
说到这里 ， 网友是不是觉得 ， 贾跃亭开的那辆“全新物种”的车就是一匹汗血宝马呢？假如贾跃亭造车成功 ， 那些样车一定比汗血宝马还珍贵 ， 更是存放在法拉第未来汽车博物馆里的镇馆之宝 。
但是 ， 我们的想法偏航了 ， 贾跃亭造车实际上并没有成功 。 在法拉第未来这家公司里 ， 他虽然是创始人 ， 曾经有大把的股份控制着公司 ， 如今股份都没有了 ， 只是一个执业经理人的角色 ， 很多事情的决断 ， 已由不得他了 ， 也有可能包括拍卖原型车这事 。
【江湖车侠|拍卖原型车等于抛弃念想，贾跃亭还造车吗？】我们还得说上一句 ， 贾跃亭为了造车 ， 能吹的都吹尽了 。 除了上述的吹嘘外 ， 再比如 ， FF91在2017年1月发布后 ， 贾称发布后不到36个小时 ， 预订量已经超过6.4万辆（目的是为了吸引投资人注意） 。 然而 ， 3年过去了 ， 这款车型并未实现量产 。
直到目前 ， 仍然有贾跃亭造车的消息传出 ， 这就好比总是喊“狼来了” ， 人们对贾跃亭造车的“成就”已经麻木了 ， 更多的则是停留在像是观看一场游戏一样 ， 贾跃亭就是游戏里的主人公而已 。
最近 ， 玻璃大王曹德旺说出的一番话 ， 就像是为贾跃亭量身打造的 。 曹德旺说 ， 新能源（造新能源车）是有钱人做的 ， 车企不要编故事自我安慰了 。
贾跃亭造车很缺钱 ， 如果有了钱 ， 结果可能不一样 ， 也可以说是因为融资困难断送了贾跃亭的造车梦 。
曹德旺又说 ， 造车应该是许家印这类有钱人去做的事 。 这又像是打了贾跃亭的脸 。 在早前 ， 许家印跟贾跃亭的法拉第未来有过一段时间的接触 ， 也投入了真金白银 ， 但是只怪贾跃亭不肯让出大股东的地位 ， 最终联姻不成 ， 反而闹得个反目 。 如今 ， 许家印造车已经走上正轨 ， 而贾跃亭现在却忍痛割爱正在着手处理原型车 ， 难道其缺钱已到了出卖自己心爱之物的地步了？
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