线路工|高温下的坚守：铁路线路工检修忙
央广网南昌8月21日消息（采访人员谢元森）炎炎夏日,酷暑难耐 ， 江西南昌向塘西编组场内一阵阵热浪袭来 。 31岁的工长李鹏飞身穿橙色工作服 ， 头戴草帽 ， 顾不上烈日暴晒地滚烫钢轨表面 ， 单膝跪在上面 ， 俯下身子查看钢轨线路的平顺性 ， 准备开始当天的检修作业 。
位于江西向塘的向塘西编组场 ， 担负着我国华东地区铁路货物列车的解编任务 ， 是为数不多的全国特等型铁路枢纽编组站 ， 每天有近200列旅客列车穿过 ， 上万辆货物车辆在此集结待发 。 中国铁路南昌局集团有限公司南昌工务段场三工区8名职工的日常工作 ， 就是负责编组场内的钢轨设备进行检修 。 一年四季 ， 无论严寒酷暑 ， 他们风雨无阻奋战在铁路线上 。
“找出线路病害是第一步 ， 顺着轨面的高低起伏可以判断线路是否平顺” 。 李鹏飞介绍说 ， 编组场内都是重载货物列车 ， 在列车的碾压下 ， 钢轨的几何尺寸会产生形变 ， “高低不平顺”就是其中一种 ， 导致列车通过时会产生不规则地震动 ， 从而影响行车安全 。
说话间 ， 班长许少文提来了重重地液压起道机 ， 随着手臂不停摇动 ， 钢轨不断被抬高 。 1毫米、2毫米、3毫米……“停！”随着钢轨达到指定高度 ， 李鹏飞示意停下 。 几名职工熟练地发动内燃捣固机 ， 借着捣固机的震动 ， 把道床石砟夯实 。 工务养护维修作业标准都是以毫米计 ， 小小地一毫米 ， 都会对列车运行安全造成影响 ， 李鹏飞形容自己的工作是在针尖上跳舞 。 当前正值夏季高温天气 ， 尽管室外温度已经逼近37摄氏度 ， 李鹏飞和他的工友始终穿着长衣长裤 ， 几分钟下来 ， 衣服早已湿透 ， 紧贴在背上 。
2013年 ， 家住内蒙古赤峰的李鹏飞从哈尔滨铁道职业技术学院毕业后 ， 来到了近2000公里外的江西南昌 ， 从此扎根南方 。 7年地时间里 ， 李鹏飞先后干过线路工、班长、工长 。 工务作业体力消耗大 ， 李鹏飞的一米八的身高很占优势 ， 五六十斤重的作业机具单手提着能走1公里不喘气 。
“今年的夏天特别热 ， 我们工务是重体力活 ， 作业机具大多都在六七十斤以上 ， 加上作业地点又在室外 ， 对我们工作带来了很大挑战 ， 夏季温度最高的时候 ， 钢轨温度有时会高达六七十度 ， 有时候汗水滴掉落在钢轨都能听到‘滋’的一声” 。 李鹏飞擦了擦黝黑的脸 ， 一边提醒工友刘恕太注意检查防护包里的十滴水、藿香正气水等防暑药品 。
年初受疫情影响 ， 铁路货运量受到一定程度的减少 ， 如今随着疫情形势的好转 ， 铁路货运量逐渐回暖 ， 大大提高了李鹏飞和工友们的检修工作量 。 暑运里的每一天 ， 李鹏飞和他工友们要在编组场内地烈日下检修超过6个小时 ， 近千个螺栓 。
“对于工务人来说 ， 行车安全是放在第一位 ， 干了这一行 ， 再苦再累也要坚持下去” ， 李鹏飞说 。
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