汽车知识|强强联手各尽其能 评测广汽蔚来007( 六 )
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高速时悬挂对于车身的侧倾控制比较合理 ， 遇到比较起伏的路况时 ， 车身的控制也比较到位 ， 整体来说舒适性是广汽蔚来007着重表现的地方 。
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转向方面广汽蔚来007的表现符合一台家用车的定位 ， 反馈力度比较轻柔 ， 响应速度也比较适中 ， 给人一种不紧不慢悠然自得的感觉 。
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在加速测试中 ， 我们使用广汽蔚来007的SPORT驾驶模式 ， ESP保持开启状态 。 最大加速度0.6g出现在加速初段的0.6s左右 ， 之后的1.5s时间内 ， 也能保持在0.5g以上的加速度 。 最终广汽蔚来007的百公里加速时间为8.04s ， 相比Aion V和Aion LX 80版本都要出色 。
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制动测试中 ， 广汽蔚来007最大g值达到了-1.1g ， 之后有所衰减 。 整个刹车力度的中后段的表现更加均衡 ， 维持在-1g左右 ， 最终的刹车成绩为39.70米 ， 算是比较出色的成绩了 。
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两天共行驶232.4km ， 平均电耗为18.8kWh/100km ， 按此推算广汽蔚来007的续航里程为494.7km ， 这和厂家宣传有些差异 ， 主要是因为两天的拍摄任务较繁琐 ， 导致平均电耗较高 。 即便如此 ， 日常行驶中想达到标称的643km续航里程看来也是比较困难的 。
广汽蔚来007采用的是宁德时代的NCM811电芯 ， 带液冷和预约恒温功能 ， 93kWh的电池组容量在同级车中还是挺抢眼的 。 官方给出的NEDC续航里程为643km ， 提车时是满电的状态 ， 显示续航里程为643km ， 这和厂家宣传一致 。
编辑总结：和广汽蔚来007的接触只有短暂两天 ， 两个显著的优点给我留下了深刻的印象 ， 首先就是宽敞的空间 ， 这点我们在前面已经介绍了；其次便是出色的动力表现和续航里程 。 唯一让我略感遗憾的就是多媒体系统 ， 成熟度方面还有待提高 ， 否则真的是浪费了三块大屏的出色硬件了 。
精彩内容回顾：
广汽蔚来007上市 26.26-30.30万
新政引发攻坚战 30万电动车成必争之地
新能源补贴需30万以下 特斯拉等受影响
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