秋凤空间|秋凤空间 | 沃尔沃的召回说明了啥？
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作者 | 海奇
8月18日 ， 沃尔沃官网发布召回公告 ， 宣布对进口和国产沃尔沃品牌产品进行召回 ， 涉及基于上一代平台EUCD的车型 。 目前 ， 该平台已经停产 ， 即与现款车型无关 。
官方声明中 ， 沃尔沃指出了两点 。 一个是安全召回的背景是并未发生任何事故 ， 而是出于消除安全隐患的角度；另一个则是再度强调这是一次“预防性召回” ， 沃尔沃在安全问题上“从不妥协” 。
众所周知 ， 对待任何人 ， 任何商业行为 ， 不仅听其言 ， 还得观其行 。 沃尔沃提到的安全问题 ， 是隐患还是从事故中得到结论？
消除隐患与主动加戏 沃尔沃强调 ， 当前未发生事故 。 官方给出的解释称 ， 在个别情况下 ， 车内前排安全带相连的拉索钢丝会在长时间使用后出现磨损 ， 降低安全带的束缚能力 。
如果再细究 ， “个别”的概率是多大呢？目前在召回范围内尚未出现一例 。 也就是多个独立的、反复试验中 ， 没有发生故障 。 这个概率有多大 ， 想必有点概率基础知识的群众有点概念 。
既然概率如此之低 ， 沃尔沃还折腾个什么劲儿？这是沃尔沃在极端条件下试验发现的 ， 安全带连接的柔性钢索 ， 在特殊位置下反复向内弯折 ， 随着时间推移 ， 就会有小概率疲劳磨损 ， 可能在极端条件下导致约束力下降 。
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如果沃尔沃没有遮遮掩掩 ， 那么实际发生问题的可能性 ， 系两个小概率相乘（预置条件和特殊场景因素） 。 既然没有接到任何一个消费者投诉 ， 任何国家的监管机构也就无法发现 ， 并敦促召回 。 这完全是沃尔沃自己在试验室条件发现 ， 并自己决定主动召回的 。
与此形成鲜明对照 ， 质检总局已经警告某些厂家产品存在断轴、漏油等严重故障投诉 ， 还头铁硬抗 ， 称消费者“使用不当、外力导致” 。 这些话术我们听得耳熟 ， 但自古套路失人心 。 和沃尔沃一惊一乍的行为一比 ， 头铁厂家简直是低调经营的典范 。 两者都有点极端 ， 一个太能给自己加戏 ， 一个聚光灯打过来了还充路人甲 。
还需要指出 ， 各国监管规则不同 ， 有的可以自行召回 ， 事后报备即可 。 而中国质检总局颁布的《缺陷汽车产品召回管理规定》要求 ， “厂商主动召回的 ， 将召回计划在主管部门备案后……实施缺陷汽车产品召回” 。
沃尔沃在中国召回 ， 而且提供了进口和国产车一揽子解决方案 ， 均按照国内监管规则行事 ， 备案流程需要一点时间 。 沃尔沃向2018年4月成立的国家市场监督管理总局申请备案 ， 而此前相应的监管职责 ， 由国家质量监督检验检疫总局承担 。
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不妥协做到了吗 既然是“预防性召回” ， 为什么引起社交媒体的热议？原因恐怕在于沃尔沃的安全“企设”和强调产品极致安全的理念 ， 导致公众对其产品的安全性要求 ， 放在单独一档 。 欲戴王冠 ， 必承其重 。 什么事都是有代价的 ， 就像奥迪的“灯厂”绰号 ， 虽然网友给的 ， 但奥迪设计师仍然就此背上了车灯方面的创新负担 。 沃尔沃也是这个道理 ， 既然自己把安全口号宣传得满世界皆知 ， 当然要小心维护这块牌子 ， 还得“时时勤拂拭 ， 勿使惹尘埃” 。
召回就是“拂拭” 。 虽然最佳境界是“万事皆空“—毫无问题 ， 但做产品不是参禅 ， 复杂机电一体化的产品 ， 不可能在数十年中完全避免问题 。 这时候 ， 态度和处置方式 ， 就成了关键 。
话说回来 ， 既然是尚未发生的问题 ， 值得这样大费周章 ， 甚至不惜让全球消费者都知道沃尔沃安全并非毫无瑕疵呢？
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