光速火箭|歼31进入“自由王国”，距离舰载机还有多远？，更轻更强更便宜
自从歼20总设计师杨伟院士霸气宣布中国战机研制已经进入“自由王国”之后 ， FC31“鹘鹰”仿佛也被打通了“任督二脉” ， 不但推出了有很多变化的3.0版原型机 ， 而且舰载型也已经在研制当中 ， 预计会在今明两年内现身 ， 随后进入试飞阶段 ， 外界终于不再担心它可能错过003航母的建造节点了 。
FC31的设计 ， 也进入自由王国了？
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不管舰载型FC31最终会被命名为歼31还是歼35 ， 在它身上 ， 都体现了“快、好、便宜”的特点 。 它创造性的使用了无设计分离面的机翼和机身整体大部件 ， 这是1.0版“鹘鹰”就已经出现过的 。 除此之外 ， FC31还采用了带自平衡机构的铰链式平尾、大型整体油箱啮合密封结构、金属梯度结构、钛合金层合及成形连接等多种新概念结构 。
FC31大量采用了新概念结构
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【光速火箭|歼31进入“自由王国”，距离舰载机还有多远？，更轻更强更便宜】而在几个版本的FC31研制过程中 ， 最值得一提的是3D打印技术 ， 前后共使用了4种3D打印 ， 将飞机的零件、标准件数量减少50% ， 决定全机寿命的疲劳薄弱部位减少50% ， 工装减少56% ， 特别是全机重量偏差仅43公斤 ， 比F34的640公斤偏差降低了一个数量级 ， 这一点确实是难能可贵的 ， 因为之前的歼11、歼15和歼16远远达不到这一水平 。 另外 ， 3D打印还提高了FC31的结构系数 ， FC311.0版的结构系数为28% ， 而2.0版由于在制造过程中大量使用了3D钛合金和复合材料 ， 减少了很多焊缝 ， 号称结构系数比F22还要低1% ， 只有26.8%左右 ， 这意味着FC31更坚固 。
对FC31来说 ， 3D打印确实是神器
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3D打印和新概念结构的采用 ， 让FC31变得很轻 ， 寿命很长、生产很容易 ， 后期维护量很小 ， 这对于提高飞机的性能 ， 增加飞机的产量非常重要 。 现在美国F35交付数量已经超过555架了 ， 而FC31减少飞机零件、标准件的数量 ， 无疑具备了追赶F35恐怖产能的基础 。
3D打印让FC31更轻更方便生产
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另外 ， FC31还采用了“飞机结构技术0.1毫米工程”的理念 ， 从设计、制造、装配、补偿等方面系统地控制表面电磁缺陷到0.1毫米的水平 ， 这让FC31的隐身超越了以往的水平 ， 变得很强 ， 而且价格也很便宜 ， 接近美国F35的成本 ， 一架四代机竟然和三代机差不多 。 当然 ， 这个三代机可能是指歼16 。
FC31的价格真的能降到三代机的水平吗？
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不过 ， FC31舰载版的研制也并非一帆风顺 ， 此前它一直宣称天生就是为上舰准备的 ， 从第一架验证机就具备上舰的特征 ， 但实际上 ， 到真正准备上舰的时候 ， 才知道舰载四代机和舰载三代机有多少不同 ， 有时候甚至根本就是两回事 ， 这些技术难题需要一点一点去克服 。
FC31距离上舰还有一段路程
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另一方面 ， 3D打印、复合材料和新概念结构也不是“万灵药” 。 事物总是有两面性的 ， 3D打印、复合材料和新概念结构带来多少好处 ， 就存在多少缺点 。 很多问题是设计水平 ， 特别是设计理念和超前思维的不足 ， 并不能指望做细枝末节的调整就可以解决问题 。
3D打印不能万能药
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