每天在黄河桥上“看,敲,听”…35℃下他们的衣服湿了干、干了湿
横跨河南、山东两省的长东黄河大桥 , 是重要的煤炭运输通道 , 每天平均不到10分钟 , 就会有一趟满载煤炭的列车从桥上呼啸驶过 。 为了保障列车安全 , 铁路养护工作者们冒着高温 , 趁着列车的天窗期 , 争分夺秒对桥梁进行维护检修 。
上午10时 , 位于河南长垣市的长东黄河大桥段乌云密布、闷热异常 , 张新超和队友们带着道尺、扳手、检查锤等作业工具 , 登上了16米高的云梯 。 他们要在12时前这一段没有货车经过的时间内 , 抓紧对桥梁进行检修 。

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新乡桥工段东明桥梁车间职工 张新超:全是凭耳朵听的 , 它发出这个当当当当 , 很脆的声音 , 你看 , 这个声音跟刚才那个都不一样呢 , 这两个声音 , 这个当当 , 这个咚咚咚 , 这个里面已经失效了 , 已经空了 。

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空心的枕木 , 如果不及时更换 , 就会造成铁轨不稳 , 对列车的运行是极大的安全隐患 。 张新超告诉采访人员 , 桥梁养护必需细之又细 。 跑道胀轨、螺栓松动、枕木空心 , 是黄河桥最常存在的隐患 。

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在日积月累中 , 他们摸索出了“一看、二敲、三听、四整治、五确认”的五步工作法 。 时近中午 , 气温超过35℃ , 钢轨表面温度达到50多(摄氏)度 。

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新乡桥工段东明桥梁车间职工 张新超:钢轨的温度都达到50℃ , 50多(摄氏)度 , 我来回趴着几回啊 , 如果不垫这个手套 , 这个膝盖容易烫伤 。

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一次天窗期大约2个小时 , 张新超他们仅趴在钢轨上作业 , 就至少要进行60次 。 穿破鞋子 , 磨破裤子 , 两天换一双手套都是家常便饭 。

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长东黄河大桥 , 是我国最长的单线铁路钢桁梁桥 , 没有道床和石砟 , 桥面上处处镂空 , 枕木和钢梁纵横交错 。 由于桥面上没有任何遮挡 , 桥下就是滚滚黄河 , 在这样的环境下作业 , 工人们的衣服常常是湿了又干、干了又湿 。

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【每天在黄河桥上“看,敲,听”…35℃下他们的衣服湿了干、干了湿】新乡桥工段东明桥梁车间职工 张新超:辛苦当然是辛苦 , 桥面上热气蒸人 , 像在烤箱里一样 , 下雨天别人是往家回 , 我们要出门 , 巡视线路 。 这个虽然辛苦 , 但也 保证了行车安全 , 这个我们感到也是值了 。
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