光明网|五桥同转！2.1万吨桥梁转体88度“桥都”重庆再刷新世界纪录( 二 )
不仅如此该项目转体桥还具有跨度大、转体角度大的特点 。 五座桥梁全长383.5米 ， 相当于110层楼高 ， 比埃菲尔铁塔还要高出60余米；五桥同转中桥梁最大转体角度为88度 ， 需在有限的90分钟铁路“天窗期”内完成 ， 施工时间须精确到秒 。
五桥同转到底是要怎转？
在桥墩上建“磨盘”转体控制为毫米级别
五桥同转对接成功 中建隧道供图
据了解 ， 根据五座桥梁同时异步转体干涉最少原则 ， 采取“四逆一顺”独特转法 ， 即四座桥梁逆时针转动 ， 一座桥梁顺时针转动 。 为防止两座桥梁相互干扰 ， 采取分阶段转体：第一阶段四座逆时针转动的桥梁先转15度 ， 转动速度为每分钟1.15度 ， 用时13分钟；第二阶段 ， 五座桥梁同时转体 ， 转动速度为每分钟1.72度 ， 最大转体角度为83度 ， 用时48分钟 。
华龙网-新重庆客户端采访人员在现场看到 ， 五座桥转动就像拉磨一样 ， 先将桥梁下部固定；然而在桥台（单孔桥）或桥墩上（多孔桥）安装一个转动系统 ， 像磨心一样起到定位作用；然后桥梁上部可旋转 。 这样桥梁结构通过此转动系统 ， 再使用200吨液压千斤顶作为外力便可使桥梁按照设定参数整体旋转 。
转体前的五座大桥 中建隧道供图
“桥梁转体是否成功 ， 关键在于球铰系统、转动支撑系统、转动牵引系统、桥梁平衡系统等在施工过程中的控制 。 五桥同转牵一发而动全身 ， 一个参数哪怕发生毫米级的误差都将导致风险概率指数级升高 。 ”中建隧道二横线二分部项目党支部书记、项目经理干昌洪介绍 ， 为了全力确保五桥同转顺利完成 ， 项目团队联合多家科研和技术团队 ， 进行了大量数据计算 ， 反复模拟推演 ， 通过布设电子水准仪等高等级测量控制网 ， 采用将误差控制在0.1毫米的精密仪器 ， 进行实时监控测量等措施 。
“确保球铰安装精度控制在0.5毫米范围内 ， 也就只有圆珠笔笔芯钢珠大小 。 ”干昌洪解释说 ， 同时项目还融合卫星信号与BIM系统 ， 研发出的“三线五桥转体检测平台”系统 ， 如同给转体施工配备了汽车的智能泊车辅助系统 ， 可展现五桥同转的全景影像 ， 扫除转体盲角 。
五桥同转成功的意义是？
顺利打通二横线项目建设的“咽喉要道”
转体前的大跨度桥梁 。 华龙网-新重庆客户端 采访人员 李文科摄
在经过82分钟的紧张施工后 ， 今天凌晨1时55分 ， “跨三线五桥同转”实现精准对接 ， 比预计的90分钟还提前了8分钟 ， 这不仅打通了二横线项目建设的“咽喉要道” ， 也为二横线的顺利通车奠定了坚实基础 。
快速路二横线作为重庆市“六横七纵”快速路网的重要组成部分 ， 包含礼嘉嘉陵江特大桥、土主隧道、王家坪立交、童家溪立交等重要工程 ， 横贯重庆市沙坪坝区、北碚区、两江新区 ， 改善居民出行条件 ， 是实施全市基础设施建设提升行动计划和缓堵保畅的重要组成部分 ， 将进一步加快完善重庆市快速路网、推动成渝地区双城经济圈建设 。
【光明网|五桥同转！2.1万吨桥梁转体88度“桥都”重庆再刷新世界纪录】“同时这次五桥同转的成功 ， 也为中国桥梁转体建设提供了宝贵经验和成功案例 。 ”张文学直言 ， 桥梁转体施工主要应用于上跨峡谷、河流、铁路、高速公路等情况 ， 可以将在障碍上空的作业转化为岸上或近地面的作业 ， 尽可能的降低对周边交通和居民生活的影响 。 而重庆桥梁的建设 ， 正是这座城市发展建设的一个缩影 ， 桥梁已经和这座城市的发展血脉相连 。
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