汽车知识|四冲当道两冲让路，KTM仍然坚持开发两冲程摩托车意义何在( 二 )
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二冲车在这种比赛中就格外受欢迎 ， 原因很简单 ， 爆发力更强 ， 发动机特别轻还更有劲 ， 更适合各种极端路面的驾驶 ， 能应对各种角度的运行 。
四冲程机油都保留在油底壳里 ， 主要靠曲轴的飞溅润滑 ， 这一切都建立在发动机水平运转的前提之下 ， 可一旦车辆倾倒或者翘头等大角度动作的时候会出现机油供给不足的情况 ， 而燃烧混合油的二冲车就不必担心这个问题 。
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再者四冲车进水后很容易把气门顶坏 ， 而二冲程发动机没有气门 ， 涉水性能更好 ， 能从容应对比赛中的河道和积水路面 ， 即便进水熄火 ， 想要排除故障也很简单 ， 晾干就好了 ， 但四冲车恐怕就要拆开发动机维修了 。 所以二冲越野车在国内外尤其是国外玩家眼里依旧是不可替代的存在 。
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由于KTM在欧美有不小的市场 ， 许多热爱极限挑战的歪果仁儿对KTM的二冲越野爱不释手 ， 它的二冲技术已做到无与争锋 ， 加之一向和红牛赞助挂钩 ， 如此激进、纯粹而又暴力 ， 橙色激情选手怎能忽视和放弃它？
并且 ， KTM研发的一种称为Transfer Port Injection的技术（也就是车型末尾缩写的TPI） ， 是一种电喷系统 ， 这种系统可以更精确的控制喷油量 ， 同时降低油耗、减少污染且不用操心机油预混合 。 这项技术已经运用在2018款系列车型上 ， 搞不好在不久的将来能骑到KTM产的能合法上路的两冲也不无可能 。
【汽车知识|四冲当道两冲让路，KTM仍然坚持开发两冲程摩托车意义何在】
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