豪车|这家车企只有43人，车型却个个上千万，还混成了一代标杆！
这家车企只有43人 ， 车型却个个上千万 ， 还混成了一代标杆！
布加迪是全球最为顶尖的超跑厂商 ， 它所生成的车型也一次又一次的打破了各项世界纪录 ， 但也正是因为它的性能如此强大 ， 布加迪的每款车型也都售价不菲 ， 随随便便就要上千万元 ， 他们所服务的客户也都是那些真真正正的土豪 ， 然而就是这样一家全球赫赫有名的超跑制造商却仅仅只有43名员工 。
本文插图
【豪车|这家车企只有43人，车型却个个上千万，还混成了一代标杆！】
1
在我们的认知观念当中汽车厂商就应该有着非常硕大的规模 ， 员工数量最起码也要上千人 ， 但是布加迪的出现却打破了我们的认知 ， 布加迪的工厂仅有1000平方米左右 ， 员工数量更是少的可怜 ， 而且在这43名员工当中只有20人是真真正正的技术工人 。
本文插图
2
别看布加迪的生产规模并不大、员工数量也极其稀少 ， 但是布加迪的员工却个个都是人才中的人才 ， 他们有些人负责设计 ， 有些人负责调试各种部件 ， 有些人负责装配 ， 所有的部门和人员都在有条不紊的工作着 ， 而且正是因为有着这些精英 ， 纯手工打造的布加迪才能够有着高精尖的质量和水平 。
本文插图
3
不过也正是因为这一原因 ， 布加迪生产的每一款车型也几乎都是限量的 ， 想拥有一台布加迪也必须要提前预定 。 像是布加迪Chiron这款车型全球限量仅有500台 ， 而这500台还要分5年的时间才能够完成 ， 对于一台精密的超跑来说它的零部件也是相当之多的 ， 靠着20名技工纯手工造车也绝对不是一件容易的事情 ， 而这也让布加迪的价格一升再升 。
本文插图
4
其实除了布加迪之外全球知名的很多超跑厂商也都是采用了类似的形式 ， 像是柯尼塞格就是一个很好的例子 ， 它的员工数量也并没有超过百人 ， 但是打造出的车型却个个业界领先 。 这家车企只有43人 ， 车型却个个上千万 ， 还混成了一代标杆！或许也正是因为它们的规模并不算大所以管理起来才会如此的简单 ， 并且每位员工能够获得的待遇也要更加的丰厚 ， 这也就提升了其对于精英员工的粘性 。
本文插图
5
对于布加迪和柯尼塞格这种超跑厂商来说 ， 它们生产的车型已经远远不是一台车子那么简单 ， 它们也已经升华到了一种艺术品、奢侈品、收藏品 ， 懂它的人必然也会对其爱的深沉 ， 而且这些车企对于速度的追求也确实已经上升到了一种信仰 ， 花几千万买信仰也是不少土豪觉得超值的事情 。 不知道大家对此又是怎样看待的呢？欢迎在评论区中互动交流 。
推荐阅读
- 路虎揽胜|江西丨两辆豪车“撞车牌”，每次都有小变化，没想到车主……
- 特斯拉|造车新势力涨疯了！传统车企想疯了？
- 金姐|原创 金卡戴珊变瘦后显年轻？穿皮质抹胸裙秀细腰丰臀，下豪车姿势吸睛
- 豪车视觉|海马X7值不值得买？拥有地表最强1.6T发动机你说值不值？
- 小帅侃车|30万想买豪车，红旗H9、凯迪拉克CT5、沃尔沃S90，开出去倍有面儿
- 豪车|吉利收购沃尔沃已有10年，看看两家车企过去十年的发展成果如何
- 梅西|巴塞罗那拥有豪宅、酒店、豪车、爱人，梅西舍得离开吗？
- |93岁老人摔倒左腿股骨骨折，这家医院成功为其完成手术
- 美丽秘密网|中东王子太奢靡！开1967万豪车怀抱“美人豹”，国家的悲哀
- 陈旭|月入6千却负债买下50万豪车，搬入地下室那刻：多少人和我一样在为虚荣买单？