汽车|开了一年凯美瑞，如今换到亚洲龙上，车主：开完想说句真心话
在国内市场中品牌对于车型的影响还是很重要的 ， 这是很多车友购车时候的一个重要参考点 ， 但是即便是同一品牌的车型 ， 在不同角度上的细节表现也是不同的 。 亚洲龙和凯美瑞都是丰田旗下的车型 ， 两款车有着怎样的不同之处呢？作为凯美瑞的车主 ， 王先生开了凯美瑞已经一年的时间 ， 选择的车型是2019款双擎2.5HG豪华版国五 ， 指导价为23.98万 ， 为了有着更可观的对比性 ， 他选择的车型是亚洲龙2019款双擎2.5LXLE尊贵版国六 ， 指导价是25.78万 ， 来进行车型的对比 ， 看看换到亚洲龙上 ， 有着怎样不同的驾驶感受 。
本文插图
先看两车的动力感如何 ， 两款车的动力总成一样 ， 都是油电混合 ， 使用的是2.5L 178马力的发动机 ， 但是并不意味着两款车在驾驶中就会有着相同的成绩 。 因为两款车的大小不同 ， 亚洲龙的尺寸长、宽、高和轴距为4975mm、1850mm、1450mm和2870mm ， 而凯美瑞为4885mm、1840mm、1455mm和2825mm ， 对比来看 ， 亚洲龙的尺寸要更大一点 ， 整备质量方面也是亚洲龙更重 ， 为1706kg ， 而凯美瑞为1665kg ， 在实际驾驶方面 ， 亚洲龙反倒要比凯美瑞更快 ， 加速时间为8.4s ， 而凯美瑞为8.5s ， 确实有些超出预料 。 两款车的油耗都很出色 ， 丰田高速4.9L ， 城区4.2L ， 而凯美瑞高速5.0L ， 城区4.1L ， 基本打平 ， 同时表现够经济 。
本文插图
接着是驾驶体验 ， 开了两年的凯美瑞 ， 在驾驶体验上能够感觉到它的底盘有些松散 ， 虽然也在竭力打造运动感 ， 但是和亚洲龙对比之后发现 ， 还是亚洲龙的运动感更强一点 ， 无论是超车还是起步 ， 亚洲龙带来的操控信心更强 。 滤震方面 ， 其实之前驾驶凯美瑞时感觉它的底盘比较软 ， 但是余震比较多 ， 开了亚洲龙之后感觉底盘余震比较少 ， 但是小震过滤比较生硬 ， 大震倒还不错 ， 个人感觉还是亚洲龙更好一点 。
本文插图
操控反馈方面 ， 转向手感也是亚洲龙完胜 ， 开起来的时候感觉几乎完美 ， 但是它的增益幅度不太大 ， 然而在转向逻辑、手感等方面很舒适 ， 凯美瑞的转向手感有硬伤 ， 它的转向没有那么线性 ， 而且还有一种过渡的阻尼 ， 特别是中低速的时候 ， 感觉有种锁死感 ， 变得很涩 。 但是凯美瑞也并非没有优势 ， 它在油门的踩踏上要更加均匀 ， 亚洲龙只在初段很快 ， 到了中后段就有些疲软了 。
本文插图
【汽车|开了一年凯美瑞，如今换到亚洲龙上，车主：开完想说句真心话】值得一提的是两款车都有丰田的TSS系统 ， 但是两款车只支持45km/h以上的速率控制 ， 然而丰田全系也有一个优点 ， 那就是能够长按巡航按钮开启后 ， 能够在主动巡航和普通巡航之间切换 ， 使得巡航变得更加灵活 ， 不会因为机器的操控显得死板 。
本文插图
内部空间的评价 ， 先看乘坐体验 ， 凯美瑞要比亚洲龙更好 ， 亚洲龙的坐垫又高又厚 ， 贴合性不及凯美瑞那么舒适 ， 特别是前排操控室 ， 凯美瑞要明显比亚洲龙操控时更舒适 。 然而在后排的宽裕度方面 ， 还是亚洲龙更好的 ， 但是内饰的范围还是亚洲龙更强一点 ， 凯美瑞的内饰还是有些落后了点 ， 没有那么时尚 。
推荐阅读
- 汽车扒一扒|大手一挥建4600个服务网点，许家印豪横豪横真豪横！
- 58汽车|明明白白换新车 林荫大道换北京越野BJ40
- 汽车舆生活|不足6万就有163马力，四轮独悬+CVT，比哈弗H6漂亮10倍
- 趣头条|外观吸引眼球，车身长度适合，有话语权的几款汽车
- 汽车扒一扒|理性分析，碰撞测试比帕萨特更好的迈腾，为什么同样卖不动了？
- 大滨情感|婆婆非要霸占儿媳的房子，儿媳拿出一张纸，婆婆默默的离开了！
- 汽车知识|「新车资讯」主打年轻运动，新款奔驰E级来了，或9月上市！
- 汽车知识|全新路虎揽胜疑似官图曝光
- 汽车知识|新款奔驰E级海外实车 主打年轻运动风格
- 汽车|改制动已经合法，但是有必要改吗？