31-50万|雷克萨斯CT：不管你买不买，就是比1系、A3的价格高
在国内车市中 ， 提到“豪华车三强” ， 相信多数人会不自觉地想到奔驰、宝马与奥迪 。 BBA已经成为“铁三角” ， 三者互相追逐的同时 ， 稳稳占据豪华车市场的头部位置 。
相较而言 ， 近些年不断崛起的雷克萨斯 ， 于去年实现了“年销20万辆”的不俗成绩 ， 再加上“排队”、“加价”等标签 ， 雷克萨斯的人气扶摇直上 ， 溢价能力远超同级的“二线豪华品牌” 。
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正因如此 ， 诸如雷克萨斯ES、RS、LX等车型 ， 在各自的细分市场中变得炙手可热 ， 售价越贵、加价越多的现状 ， 很多人已见怪不怪 。 不过 ， 是否每一款雷克萨斯均能俘获车主芳心？这也并不见得 ， 近日刚刚上市的2020款雷克萨斯CT ， 无疑便是一个“例外” 。
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就2020款雷克萨斯CT而言 ， 整车在外观和内饰方面的改动不大 ， 与老款（2017款）车型相比 ， 仅仅是增加了碧空蓝色、烈焰玛瑙色及黛青云母色共3种单色车身 ， 并将双色车身配色由8种减少为6种 。 另外 ， 整车配置也基本不变 ， 只有中配舒适版车型由卤素大灯升级为LED大灯 ， 并新增了大灯清洗装置 。
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此外 ， 2020款雷克萨斯CT尺寸依旧 ， 长宽高分别为4360/1765/1455（mm） ， 轴距为2600mm ， 延续了紧凑型轿车的定位和5门5座两厢车的结构 。 动力方面 ， 整车仍采用油电混合系统 ， 搭载一台型号为5ZR-FXE的1.8L直列四缸自然吸气发动机 ， 最大马力为90Ps ， 最大扭矩为142N·m；还配有一台最大功率为82Ps的电动机 ， 系统总功率为136Ps 。
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值得注意的是 ， 从2011年上市至今 ， 第一代雷克萨斯CT已经历了9年时光 ， 其中 ， 除了2014年对于外观进行一次“大改”后 ， 整车基本保留了“原汁原味” ， 甚至连1.8L发动机 ， 型号仍与诞生之初的相同 。 通常情况下 ， 一款车型的换代周期往往在6-8年 ， 此次雷克萨斯CT仍未换代 ， 难免会令人稍感失望 。
当然 ， 与迟迟不换代相比 ， 雷克萨斯CT的价格同样饱受诟病 。 同样作为豪华品牌的入门级轿车 ， 宝马1系、奥迪A3优惠后的售价已达到15万元的区间 ， 即使顶配车型 ， 裸车价普遍也都在20万元上下 。 对比而言 ， 指导价为21.5万-28.2万元的雷克萨斯CT便显得有些“格格不入” ， 特别是对于这样一款轴距仅2.6米的车型 ， 很难令人提起兴趣 。
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可能有人会说 ， 对于雷克萨斯CT而言 ， 油电混动系统是其一大优势 。 百公里4.6L的油耗表现 ， 确实非同一般 。 但是 ， 今时不同往日 ， 如今凯美瑞、亚洲龙早已用上2.5L油电混动系统 ， 百公里油耗同样能进入百公里5L以内 。 “L标”与“大空间”谁更重要 ， 相信每个人心中都会有个数 。
【31-50万|雷克萨斯CT：不管你买不买，就是比1系、A3的价格高】结语：不可否认 ， 作为雷克萨斯的入门级车型 ， 雷克萨斯CT确实满足了不少人想要拥有一辆“雷车”的梦想 ， 但是 ， 在竞争愈发激烈的当下 ， 如果只是“以不变应万变”的话 ， 显然有些跟不上市场发展与车主需求的节奏 。 雷克萨斯CT未来发展如何 ， 相信销量会给我们一个答案 。
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