我喜爱看影视剧|千里不留名的车载炮（一），十步杀一人( 二 )
帮助炮架减小后坐力的 ， 不仅仅有反后坐装置 ， 为了火炮发射时能让炮架吃力小 ， 设计师们不得不把目光瞄准了火炮的炮口 ， 并为他戴上了一顶又一顶奇怪的“帽子” ， 这就是炮口制退器 ， 炮口制退器一般安装在炮口部 ， 作用是减小后效期火药燃气能量 ， 对火炮后坐部分的冲量 ， 以减小后坐长度和作用在炮架上的力 ， 这样炮架就可以做得轻一些 ， 炮机动性也就提高了 。 
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这是火炮传统用来抵抗后坐力的一个最有效的方式 ， 炮口制退器可以认为它是把火炮发射时所产生的火药气体 ， 向后的反方向喷射的一种方式 ， 具体设计里会有包括有反冲式的设计 ， 有冲击式的设计 ， 这些设计无一例外的都是利用火炮射击的时候所产生的火药气体 ， 去一定程度的抵消掉火炮射击时 ， 包括弹丸出膛和火药气体在炮膛内部膨胀所带来的后坐力 ， 火炮制退器设计可以说是千奇百怪 ， 但是总体来讲它的原理是比较接近的 ， 通常大家能够看到的条形筛孔、单气式、多气式、反冲式、开腔式 ， 整体的设计要看火炮口径 ， 要看身管的长度 ， 甚至要考虑弹丸的弹道 。
为适应千变万化的作战地形 ， 火炮的设计也日益完善 ， 火炮必须要实现高机动性 ， 以便灵活跟随部队行进 ， 火炮最初的几种方式并没有现在这么灵活便捷 ， 可以通过机械牵引 ， 无论是履带式的牵引车 ， 还是轮式的牵引车 ， 或者是各种各样的底盘 ， 最初火炮问世的时候 ， 它是借助于人力去推动 ， 或者是利用畜力的挽拽 ， 在拿破仑战争和之后的美国南北战争时期 ， 各国的火炮主要是用这几种方式来进行机动 ， 一战期间 ， 很多国家的火炮仍然会牲畜驮载和挽拽的方式进行机动 ， 这一时期也出现了以车辆牵引的机动方式 。 
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1917年人类设计了最早的自行火炮 ， 就是在英国MK-1坦克的底盘上面安装了专门的火炮系统 ， 当时称之为炮用载车 ， 自行火炮问世之后 ， 各国都认为这是一种代表了未来的设计 ， 所以在第二次世界大战中 ， 很多欧洲国家 ， 包括美国都开始纷纷研制自己的自行火炮 ， 同时也会在军队中大量装备卡车实施牵引 ， 或者是安装履带底盘用于火炮快速机动 ， 而轮式底盘的车载炮问世时间相当晚 ， 这并不是说大家不相信卡车底盘的机动性 ， 而是因为各国的设计师们普遍认为卡车底盘没办法承担这种大口径火炮射击所带来的后座力 ， 直到20世纪的后期 ， 随着现代科技的发展 ， 火炮后坐力问题已经明显改善 ， 各个国家才开始逐渐的考虑在轮式车辆的底盘上安装这种大口径的间瞄火炮 ， 等于是把原来用在履带底盘上的炮塔直接适配在陆军所装备的轮式车辆上面 ， 这样就获得了一款公路机动性要远超一般履带底盘自行火炮的先进车载炮 ， 上世纪90年代开始 ， 各国陆军逐渐使用这种高机动的轮式车辆去提升己方的机动性 。
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