才友军事|西科斯基复合式直升机之路，不只是放大而已，从X2到SB>1( 三 )
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▲高速飞行的SB>1复合式直升机艺术概念图
除此之外 ， SB>1在旋翼系统、尾部螺旋桨系统、垂尾和平尾等系统的优化设计方面 ， 由于有S-97复合式直升机研制和试飞过程中积累的经验 ， 也得到了“进化” 。 其前飞性能、品质因子、低速机动性、高速操纵性和稳定性等性能指标都得到了提升 。
SB>1”挑衅者“的现状
对于西科斯基公司而言 ， 无论是X2还是S-97或者是SB>1 ， 他们有个共同的特点就是采用了“X2技术” ， 所以这一系列飞行器也被称为“X2技术飞行器” 。 之所以这么说 ， 就是因为这一系列飞行器尽管外形上或多或少有些差别 ， 但是其本质上都保持了X2复合式直升机发展至今的关键技术：电传操纵飞行控制系统、主动振动控制技术、集成式推进螺旋桨、高升阻比的旋翼系统、更大的飞行任务包线和更低的机组成员工作负担 。 当然 ， 所有的这些技术都已经被集成到了SB>1“挑衅者”复合式直升机中 ， 最关键的是 ， SB>1试验机的空重比据称确实是已经小于X2复合式直升机了 。 
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▲西科斯基为SB>1复合式直升机打造的传动系统测试台示意图
而正如前文所言 ， 在飞行测试的竞赛中 ， SB>1复合式直升机一度落后与贝尔公司的V-280倾转旋翼机 ， 但是 ， 随着美国陆军在去年年底和今年初一再敦促加快“未来垂直升力计划——中型”分计划的进度 。 西科斯基公司也在多方压力之下加快了SB>1的飞行测试节奏 ， 并在今年六月中旬正式完成了“高速巡航”的飞行测试项目 ， 其公开最大飞行速度目前已经突破了200节（超过了黑鹰直升机的极限飞行速度） ， 想必后面只要不出现关键技术问题 ， 那么其飞行速度突破230节已经算是指日可待了 。 
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【才友军事|西科斯基复合式直升机之路，不只是放大而已，从X2到SB>1】▲SB>1和它的竞争对手V-280倾转旋翼机
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