「中国经营网」渠道暗战升级 特斯拉拼多多“拒付门”背后或没赢家中国经营网2020-08-24 15:06:060阅( 二 )
在乘联会秘书长崔东树看来 ， 电商卖车不是不可以 ， 但是需要跟品牌达成一致 。 “没有得到许可就这样做 ， 就属于恶意营销和欺骗消费者 ， 也是损害厂家品牌的不合适的行为 。 ”
不过对于这一说法 ， 也有不少业内人士持相反观点 。 颜景辉表示：“特斯拉过于较真和多虑了 ， 拼多多进行补贴 ， 属于厂家的价格体系之外的营销运作 ， 并没有影响到厂家的价格体系 。 ”
盘和林亦认为 ， 不应过分夸大拼多多此举对特斯拉营销体系的影响 。 “特斯拉确实是通过直销对其销售渠道和产品价格进行严格把控 ， 使得特斯拉产品有着很强的保值属性 ， 消费者省去了比价的过程 ， 直接选择产品即可 ， 市场秩序、产品销量非常的稳定 。 但拼多多补贴并不会影响到这些直销的优势 。 首先 ， 一次补贴仅5辆车 ， 并不会对市场造成影响；其次最终购车环节 ， 特斯拉的价格依旧是原价 ， 补贴的部分是商家自己掏的腰包 ， 并不会对特斯拉保价权构成威胁 。 ”
交锋背后或无赢家
在这场没有硝烟的“战争”背后 ， 很多人都在思考结局会如何 ， 最终的赢家是谁 。 但在业内人士看来 ， 双方没有赢家 。 对特斯拉而言 ， 固然“拒绝交付”捍卫了自身的直营渠道 ， 依旧牢牢将产品价格掌握在自身手中 ， 却丢了消费者的心 。
“特斯拉的行为虽然未必违反了《反垄断法》 ， 但还是侵犯了消费者权益 。 ”北京金诉律师事务所主任王玉臣从法律角度分析了特斯拉此次拒绝向拼多多“限时秒杀”频道团购车主交付Model 3举措的不合理 。
王玉臣表示：“特斯拉的做法限制了消费者的权利 ， 涉嫌违反《消费者权益保护法》第二十四条的规定（经营者不得以格式条款、通知、声明、店堂告示等方式 ， 作出排除或者限制消费者权利、减轻或者免除经营者责任、加重消费者责任等对消费者不公平、不合理的规定 ， 不得利用格式条款并借助技术手段强制交易） 。 ”
由此引发的涟漪效应则再度引起公众对特斯拉的某种不满 。 “如果真说损失 ， 那就是特斯拉这一系列操作让很多潜在购车者没了好感 。 ”盘和林说道 。
对直营模式而言 ， 能否持续发展最主要看能否获得更多的销售业绩 。 特斯拉的直营模式使得其掌握溢价权 ， 此前面对中国“超过30万元的新能源汽车将不再享受新能源政策补贴”的政策 ， 特斯拉可以自主下调车辆定价在30万元以内 。
特斯拉向美国证券交易委员会（SEC）递交的二季度财报显示 ， 其今年上半年营业收入120.21亿美元 ， 其中 ， 中国市场的营业收入为23亿美元 ， 占其总营收的两成 。
在中国市场销量大增的同时 ， 特斯拉却屡遭消费者维权 ， 今年3月的“减配门”事件 ， 就对特斯拉的声誉造成不小的影响 ， 经此事件 ， 其口碑或将进一步下滑 。
“特斯拉确实很霸气 ， 但还是要尊重消费者 。 尤其是在这个时候 ， 有钱不赚 ， 真的只是商业规则吗？”王玉臣说道 。
【「中国经营网」渠道暗战升级 特斯拉拼多多“拒付门”背后或没赢家中国经营网2020-08-24 15:06:060阅】拼多多亦如此 ， 多位行业人士相继向采访人员表达对拼多多此举的不解 。 中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光直言：“特斯拉没有同意拼多多做团购 ， 拼多多自己收不了场 。 ”汽车分析师钟师亦表示：“在我们看来 ， 这就是一个炒作的事件 ， 没什么意思 。 ”
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