汽车|GIV 2020｜王凡：智慧泊车的技术发展和商业落地
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2020年8月22日 ， 中国电动汽车百人会全球智能汽车前沿峰会（GIV 2020）正式开幕 ， 峰会以“提速汽车智能化 ， 打造产业新引擎”为核心命题 ， 集中探讨了自动驾驶、车路协同乃至整个智能交通概念的产业化进程 。 来自整车厂、零部件供应商、自动驾驶创企以及学会协会的嘉宾对上述新兴技术的产业化进程与商业模式进行了探讨 ， 普遍认为中国智能网联汽车产业已经进入了冷静期 ， 需要可持续化的商业模式才能取得更加长远的发展 ， 而这些新技术最终将会反哺中国汽车产业实现“换道超车” 。
本文插图
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纵目科技副总裁、智能交通事业部总经理王凡与会 ， 就智能网联汽车发展的主题分享了三个关键点 ， 以下为演讲实录：
大家下午好 ， 我是来自纵目科技的王凡 。 今天非常有幸和大家分享一下智慧泊车的技术发展和商业落地 。
说到智慧泊车 ， 车都可以自己停了 ， 我们首先想到的是技术问题 ， 什么样的车位我停不进去它能停进去 ， 有些新手司机会想 ， 车自己都能停的话 ， 我以前不敢开车上路 ， 现在就敢开车了 ， 这种需求是我们智慧泊车初级阶段的需求 。 我们高级阶段的需求是什么？在座的很多人都经常开车 ， 我们可以回顾一下每个月花多长时间在停车 ， 找车位上面 。 有多少次想去市中心办事 ， 但是想一想开车过去半个小时 ， 可能在附近找车位也要半个小时 ， 最后还是决定打一个专车去就得了 。 我们的时间非常宝贵 ， 能够节省时间的用户体验才是我们智慧停车的下一阶段需要重点考虑的需求 。
基于这样的想法 ， 我们对典型客户进行了一个画像 ， 比如说就是这样一个城市白领 ， 他每天要回家 ， 他的大部分停车场景是在家里 ， 现在很多的小区其实停车位也不太够 ， 除非你花上20、30万买一个专用的停车位 ， 否则晚上回家晚就很难找到一个停车位 ， 可能要在这个小区里面转半个小时才能找到一个停车位 ， 这个时候就会想如果这个车可以在小区里头自己找停车位该多好？同样在公司一样 ， 你每天都要去公司 ， 你可能为了抢一个好的停车位要提前半个小时到公司 。 到了周末的时候你会想着一家老小去一个Shopping mall玩 ， 在里头待一天 ， 现在很多Shopping mall都非常大 ， 很多停车场像一个迷宫一样 ， 你早上进去 ， 到了下午看完电影 ， 拎着大包小包出来的时候最担心的是找不到你的车 ， 你最想要的是拿出手机这个车立即出现在你面前 ， 这就需要我们AVP的技术 。
还有一种场景 ， 比如说你去吃饭 ， 你去办事可能要把这个车临时停在路边 ， 这个时候可能是真正考验停车技术的时候了 ， 比如说你发现路边有一个停车位 ， 其他车都没有停 ， 因为这个停车位实在太窄了 ， 这个时候如果你的车可以靠APA技术精准泊进去 ， 那你就节约了自己的时间 。 综合这些是我们设想的城市典型白领的用车场景 ， 包括在家里和公司用到的HPP(Home Zone Parking Pilot) ， 在大型商业停车场里的自主代客泊车AVP（Autonomous Valet Parking） ， 还有最常见的泊车就是APA(自动泊车)和RPA（遥控泊车） 。
我们再看看要解决泊车的问题 ， 我们都会面临哪些技术的挑战？相比道路来说 ， 其实停车场是一个相当复杂的场景 。 我们道路一般来说都比较有规则 ， 但是在停车场里面可能规则不是那么确定 ， 比如说像这样的停车场里面可能会有一些奇奇怪怪的柱子 ， 还有一些莫名其妙的隔离墩 ， 很多人在停车场里头车辆被刮蹭的情况 ， 要么是你刮蹭了柱子 ， 要么可能是别的车刮蹭了你的车 ， 所以停车场经常是保险的高发地区 。 我们的自动泊车技术要想在停车场里头用得好 ， 首先要解决对这种复杂场景的感知问题 。 还有像这样的螺旋型多层停车场 ， 经常人在里面开车也会觉得头晕 。
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