ZAKER生活|9月1日起施行，泗水有车的快看( 二 ) ....................................

部分车主因报废补贴少、需处理违章等原因，长期拖着不进行报废，有的直接将车辆丢在一边不管。
“这种现象大多与车主对报废车‘残值’理解和对回收再利用的认知不充分有关。 ”张莹表示，不少车主对机动车报废后的“价值”抱有幻想，市场上由此产生了不合法回收现象。
【ZAKER生活|9月1日起施行，泗水有车的快看】“非法报废机动车，害处多多。 ”张莹说，利益驱动下，报废车的“五大总成”在非法拆解环节有可能重新流回市场，如果非法拼装重新上路，无疑将成为行车安全的重大隐患，同时也会给车主带来违法风险。
业内专家表示，报废车辆非法拆解过程中，废油废液一旦在违规拆解中渗入地下，这片土壤将无法复耕；蓄电池、安全气囊、新能源动力电池等的不合理处置都会产生对人体有害的物质。
崔东树认为，报废机动车报而不废，严重扰乱市场的同时也不利于汽车产业发展。 “报废车流入黑市，不仅可能导致环境污染，还会威胁道路交通安全和人民群众生命财产安全。 ”崔东树表示，新规施行后，以往存在的私自拆车拼装维修等问题有望得到改善，有利于推动汽车维修和社会车辆的总体安全性提升。
同时，此次细则还明确，回收拆解企业应建立报废机动车零部件销售台账，如实记录“五大总成”数量、型号、流向等信息，并录入“全国汽车流通信息管理应用服务”系统。
“信息化管理可追溯，将成为规范发展报废汽车回收利用的重要保障。 ”张莹说。
中国汽车工业协会副总工程师许海东表示，新规较之前更加全面，各部门职责划分更加清楚。细则的施行，将对我国机动车报废回收工作产生积极影响，促进行业健康有序发展，对我国汽车产业实现高质量发展具有非常重要的意义。
来源：大众日报、工人日报、央视财经、新华社
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