有车以后|长安CS55PLUS蓝鲸版好开，1.5T爆发300Nm的快感( 二 )
另外该车搭载了最新的智能语音交互系统 ， 除了享受到包括QQ音乐、车载电台等等这些娱乐系统 ， 你也可以通过语音来控制这套车机系统功能 ， 而且是可以实现多轮对话免唤醒的对话 ， 有别于普通车型那种一问一答的形式 。
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空间方面 ， 长安CS55PLUS实测后排纵向空间达到了840mm 。 身高为175cm的成年人坐在后排 ， 无论是头部还是腿部都有比较充足的空间 ， 加上后排座椅支持4/6比例放倒 ， 空间拓展性和灵活性上进一步得到提升 。 值得一提的是座椅的柔软度也比较适中 ， 所以后排的乘坐舒适性表现能拿到不错的分数 。
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试驾感受
老款CS55PLUS装备的1.5T发动机其最大扭矩仅仅为225Nm ， 与发动机匹配的是一台6AT变速箱 ， 据一些老车主反馈 ， 动力平顺有余 ， 绝对爆发力并不算强 。 新款CS55PLUS装备的这台1.5T发动机最大扭矩可以达到300Nm ， 比老款发动机的动力强了不少 ， 优化刀法非常精准 。
实际开起来 ， 新车的爆发力和动力响应性确实有了比较大的增强 。 扭力储备更为充裕 ， 虽然CS55PLUS不是走极致的运动路线 ， 但是如果你心血来潮想开快车 ， 你也是有一定的底气 ， 发动机比较乐意攀高转 ， 300Nm如果全油门起步的话 ， 较强的扭力完全可以突破轮胎的抓地力 。
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实际上 ， 换了新发动机之后的CS55PLUS ， 无论跑高速还是走市区快速路 ， 开起来都可以让你很舒服 ， 这种舒服体现在动力响应快、跟脚 ， 而且刹车的线性度又能让你很安心 ， 不会出现那种踩刹车然后车子像“撞墙”的感觉 ， 整体的调校水准放绝对可以跟一线合资大厂媲美了 。
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可能会有消费者会有疑问 ， 双离合变速箱 ， 会不会顿挫呢 ， 毕竟长安一直以来都比较少用双离合变速箱 。 对于拥堵的路况 ， 长安的工程师是做了一些优化工作的 ， 尽可能去减弱双离合变速器在低速蠕动时候的顿挫感 ， 以增强车辆的高级感 ， 大部分情况下都很难感知到车辆的顿挫感 ， 平顺性值得称赞 。
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底盘方面 ， 长安CS55PLUS采用的是前麦弗逊+后多连杆独立悬挂的组合 ， 整体对于路面上细碎振动的过滤比较到位 ， 传进车内的振动并不多 ， 也不扰人 。 而面对大的起伏路面的时候 ， 悬挂在提供充足支撑力的同时 ， 也能拉得住车身 。 这次试驾我们直接开到路况很复杂的山路上 ， 走了很长一段复杂路况 ， 让我惊喜的是新车并没有“露馅”的情况 ， 底盘厚重感放在10万元这个级别的SUV里面 ， 表现算很出彩 。
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另外新车对于风噪和胎噪的隔绝都做得不错 ， 即便跑到100km/h也没有出现明显的漏风情况 ， 车内人员交谈还是很自如 。
【有车以后|长安CS55PLUS蓝鲸版好开，1.5T爆发300Nm的快感】10.69与11.39万的售价 ， 让长安CS55PLUS的动力和舒适性都非常有竞争力 ， 空间、配置和油耗表现放在这个价位的SUV里面也属能打 ， 硬伤并不多 ， 非常适合预算吃紧又追求一定品质的消费者 。
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