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能源|近12亿到期债务压顶，力帆股份能否凭借司法重整翻身？( 二 )


随后 ， 力帆的新能源业绩开始走了下坡路 。 2017年 ， 在分时租赁的热度之下 ， 分时租赁平台盼达用车就是力帆转战新能源的思路 ， 这也成为力帆汽车新能源车辆的主要销售路径 。
始料不及的是 ， 今年4月2日 ， 力帆股份发布公告称 ， 因公司旗下子公司重庆力帆乘用车与重庆盼达汽车租赁公司存在买卖合同纠纷 ， 盼达汽车向重庆仲裁委员会提起仲裁申请 ， 要求力帆乘用车赔偿7.98亿元 。 盼达汽车在自身押金问题、生存压力之下 ， 开始向合作伙伴力帆股份“动刀” 。 此外 ， 数据显示 ， 今年上半年 ， 力帆旗下新能源汽车累计销量为549辆 ， 同比下滑56.32% ， 其中6月销量仅为89辆 。 2019年全年新能源汽车累计销量也仅为3091辆 。
在2019年年底 ， 力帆就对业务重心做出调整 ， 将摩托车业务摆上首位 。 力主摩托车业务的常务副总裁杨波增补为公司董事会非独立董事候选人 ， 并被聘任为总裁 。 有业内人士分析指出 ， 目前身处困境的力帆股份采取自救 ， 集中优势资源将摩托车及进出口业务调整为经营重心 。 通过管理层的更换和工作重心的调整 ， 或将带领力帆走出困境 。
由于摩托车“国四”标准实施等因素影响 ， 力帆股份预计未来公司摩托车将迎来新的增长期 ， 接下来公司将加大研发投入 ， 巩固并增强摩托车产品竞争力 。
积重难返 ， 多次传言吉利将接盘
回归摩托车业务对于力帆来说 ， 或许是生存危机下的最后一线生机 。
此前一直有消息称 ， 吉利汽车有望接手力帆股份的摩托车业务 ， 但8月17日 ， 吉利官方对新京报贝壳财经采访人员表示“不知道此事” 。 尽管官方回应 ， 但业内人士仍将吉利汽车看做能够将力帆股份“拖出泥潭”的救命稻草 。
有接近力帆股份的业内人士向新京报采访人员直言 ， 27年前 ， 力帆股份因涉足摩托车行业而迅速发展 。 但力帆股份如今面临的重重困境 ， 让其转型变得十分艰难 。 面对纷至沓来的资金纠纷以及高额负债及亏损 ， 力帆股份恐怕难以轻易从中脱身 。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树此前在接受新京报贝壳财经采访人员采访时表示 ， 力帆的倒下是缺乏持续发展的技术努力和稳定的公司治理体系 。 其走向衰败的主要原因就在于传统乘用车不努力进行技术发展 ， 新能源的盲目跟风、缺乏创新 ， 导致企业损失巨大 。
正如崔东树所言 ， 力帆的倒下 ， 绝非一日之功 。 如今力帆股份的资金纠纷已经到了积重难返的地步 。 业内普遍认为 ， 如今 ， 汽车行业波动更胜以往 ， 若是整合淘汰 ， 力帆汽车或将是最先关注的对象 。
与如今的吉利、比亚迪等车企不同 ， 目前行业的主流车企都将技术和研发实力摆在企业发展的首位 ， 而力帆的技术研发实力鲜有消息 ， 新车制造质量也参差不齐 ， 销量惨淡 。
【能源|近12亿到期债务压顶，力帆股份能否凭借司法重整翻身？】新京报采访人员 魏帅 编辑 赵泽 校对 危卓


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