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最新“世界城市排名”出炉，成都三度跃升，郑州、西安晋级二线( 二 )


近年来 ， 不少物流企业自身均蜕变为生产性服务业企业 ， 他们不仅推动城市成为物流城市 ， 而且还吸引更多其他生产性服务业聚集 ， 形成新的聚集效应 。
”
更具体的路径体现在两座城市吸引生产性服务业过程中 。
2018年 ， 德勤会计师事务所正式入驻西安 。 当时 ， 德勤中国华西区主管合伙人张广达提及他们观察到的一个现象——西安企业渴望抓住“丝绸之路经济带新起点”的时机 ， 以实现在本地市场和区域市场的可持续发展 ， 这正是德勤选择落户的原因 。
若将视线放长 ， 2012年三星电子存储芯片项目的落户 ， 不仅在一定程度上提升了本地产业对航空运输的支撑作用 ， 并加速了外资对西安的入驻 。 此后的美国空气化工、日本住友、华讯微电子等企业 ， 均为德勤、普华永道和安永等前来落户做好了铺垫 。
比西安晚一年 ， 德勤将中国第23家分支机构落子郑州 。 当地媒体对此解读 ， 郑州在三年内集齐四大会计师事务所 。
回顾三年时间 ， 物流对郑州吸引国际生产性服务业的影响更为明显 。 就在2016年 ， 郑州迎来《河南物流业发展三年行动计划》收官 ， “中西部地区国际物流高地”的目标加速兑现；同年 ， 郑州获批建设国家中心城市 ， 根据此后定位 ， 首要目标正是打造“国际综合枢纽”与“国际物流中心” 。
德拉德也同样指出 ， 西安和郑州此次跃迁 ， 得益于多年的积累 。 对于这些城市 ， “一旦进入了上升通道 ， 进一步晋升是非常容易的” 。
最新“世界城市排名”出炉，成都三度跃升，郑州、西安晋级二线
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深圳、成都能否再跃升？
最新“世界城市排名”出炉，成都三度跃升，郑州、西安晋级二线
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图片来源：摄图网
同样乘势而上的 ， 还有深圳和成都两座城市 。
当2018年榜单出炉时 ， 外界最为关心的 ， 正是深圳与成都的同时跃升：
深圳从Beta-升至Alpha- ， 完成了历史性的跨越；而成都则是继暴力拉升4个等级入围全球百强城市之后 ， 再次从Beta-上升两个身位至Beta+ 。
本周 ， 深圳经济特区即将迎来成立40周年纪念日 。
近段时间 ， 国家有关部委、广东省有关部门陆续出台政策 ， 支持粤港澳大湾区和深圳先行示范区建设；深圳市政府也密集调研开会 ， 一系列的政策“礼包”有望接踵而至 。 四十不惑再出发 ， 深圳或将迎来新的突破 。
深圳之外 ， 晋级的接力棒传递到了成都 。 今年的最新榜单中 ， 成都再次提升12位 ， 居全球第59名 。 这也是其继2016年、2018年之后 ， 第三次实现大跃升 ， 距离Alpha级别又近一步 。
Alpha与Beta有何区别？不妨来看一下Alpha、Beta、Gamma的划分标准 。
在英国城市规划大师彼得·霍尔与GaWC副主任凯瑟·佩恩合著的《多中心的大都市》一书中指出 ， 若将全世界的城市置于一个体系当中 ， Alpha级别城市就是位于最顶层的“全球城市” ， 其拥有500万以上人口 ， 实际管理2000万或更多人口 ， 同时服务于极大的全球区域；Beta、Gamma级城市则可以被称为“次全球城市” ， 他们通常拥有100～500万人口 ， 实际管理1000万以上人口 ， 而影响区域则限定在一个国家或者区域内 ， 并提供特定全球服务功能 ， 比如银行、时尚、文化和媒体等 。
换句话说 ， 在两个级别间的晋级 ， 将意味着影响力与融入度的质的飞跃 。
德拉德认为 ， 尽管今年二者尚未完成级别的提升 ， 但他们都在本级别中实现了从较低位次向较高位次的升级 。 而若以学术研究的层面考量 ， 这可能更重要——分类本来就是为了更清晰地辨别城市的位次变化 。
对于成都的发展 ， 德拉德更加期待 。
“ 若分析不同城市从2010年到2018年的变化 ， 成都是全球城市中联系度提升最快的 。 从这个角度来说 ， 成都是非常成功的 ， 并且到现在为止 ， 它仍然在经历一个稳定的上升过程 。 如果成都能够保证如今的发展轨迹 ， 我预计其在下次排名中极有可能实现跃升 。 ”
如何保持这一趋势？德拉德指出 ， 一方面 ， 如今高排名城市大都是生活成本最高、最不平等的城市 ， 因为在过去发展经验中 ， 城市通常会面临偏废其一的情况 ， 因此 ， 成都在弥补与Alpha++城市联系度的同时 ， 也应同步提升其平等性和和谐社会建设 。
另一方面 ， 如今疫情大大限制了全球城市间联系度 ， 成都可以抓紧时间制定下一轮发展方案 ， 等到形势好转 ， 积蓄的能量将能转化成爆发增长的动力 。
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《世界城市名册2020》 图片来源：GaWC官网（可放大查看）
采访人员|杨弃非
编辑|杨欢 卢祥勇 杜波
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｜每日经济新闻


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