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雅阁|累销突破10万辆 雅阁锐?混动凭什么稳居中高级混动轿车榜首？



雅阁|累销突破10万辆 雅阁锐?混动凭什么稳居中高级混动轿车榜首？
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【雅阁|累销突破10万辆 雅阁锐?混动凭什么稳居中高级混动轿车榜首？】

近日 ， 广汽本田发布的最新销量数据显示 ， 7月共销售新车71,741辆 ， 同比增长38.3% ， 又一次创下该品牌7月销量历史新纪录 。 在车市整体下行的大背景下 ， 广汽本田逆势上扬的表现自然离不开诸多经典车型的贡献 。
而在各项数据分析中不难发现 ， “当家花旦”第十代雅阁单月销量20,093辆的表现尤为出色 ， 不但实现了同比增长9.2% ， 还连续第2个月销量破2万辆 ， 继续高居中高级轿车市场榜首 ， 自上市至今累计销售超过45万辆 。 其中 ， 雅阁锐?混动车型更是实现了里程碑式跨越 ， 从2016年上市到今年7月 ， 累计销量突破10万大关 。
不仅如此 ， 雅阁锐?混动还是中高级轿车市场唯一一款单月终端销量突破5,000辆的混动车型 。 这样的市场表现引发了业内人士的思考：在混动车市场日渐壮大的今天 ， 雅阁锐?混动凭什么稳居中高级混动轿车榜首 ， 在竞品不断出新的当下 ， 第十代雅阁锐?混动又具备了哪些领衔优势？
01
“全球车”奠定优质基因
一款精品混动车型的诞生离不开优良的车型基因 。 第十代
雅阁|累销突破10万辆 雅阁锐?混动凭什么稳居中高级混动轿车榜首？
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雅阁(参数|图片)锐?混动能收获10万车主离不开“全球车”雅阁一如既往的良好口碑 。
作为一款全球车型 ， 雅阁从1976年第一代诞生 ， 到第十代热销全球 ， 共历经44年进化 。 而第一代雅阁“应对能源危机 ， 探求人车和谐”的诞生背景和造车理念为今后每一代车型的进化奠定了根基和方向 。
从第一代雅阁的CVCC发动机到第二代雅阁搭载的全球首套车载导航系统Electro Gyrocator ， 从第三代雅阁在前驱车型中首次采用四轮双横臂式独立悬挂系统到第五代雅阁采用2.2L VTEC发动机 ， 再到第六代雅阁加入智能防盗启动锁止系统、第七代雅阁2.4L双顶置凸轮轴i-VTEC发动机、第八代雅阁首次使用本田ACE安全车身 ， 第九代雅阁充分展现Honda FUNTEC技术精髓 ， 直至第十代雅阁融合先进的智能互联科技 ， 几乎每一代雅阁都在所在的年代扮演了技术“领潮儿”的角色 。
雅阁|累销突破10万辆 雅阁锐?混动凭什么稳居中高级混动轿车榜首？
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尤其是第十代雅阁 ， 以“绝对自信”的开发理念全面年轻化、全面突破创新 ， 在荟萃九代42年品牌技术的基础上 ， 以颠覆平庸的率性美感、先进的智能互联科技与激发驾驶欲望的轿跑级动力操控 ， 带来高车格价值感与年轻化品牌力的全面革新 ， 再次刷新了市场认知 ， 塑造了中高级轿车的价值标杆 。
可以说 ， 雅阁作为本田“创新”精神和全球领先技术的体现者 ， 已经成为全球消费者心中经济实用舒适代步用车的“代名词” 。 如今 ， 雅阁在全球各地区域（尤其是中国、北美、欧洲及日本市场）累计销售超过2200万辆 ， 其中中国市场累计销量超过240万辆 。 这意味着 ， 全球范围内 ， 每10位雅阁车主 ， 就有一位来自中国 。
02
第三代i-MMD为技术“注入灵魂”
正如每一代雅阁都引领了当代的技术潮流 ， 第十代雅阁锐?混动作为雅阁品牌的旗舰产品 ， 其所搭载的第三代i-MMD混合动力系统凭借兼顾超低油耗和驾驶乐趣的产品实力 ， 多次入选2019沃德十佳发动机 ， 收获了主张环保与科技的年轻用户青睐 。
据了解 ， 第三代i-MMD混合动力系统相比上一代系统动力更强、体积更小 ， 其搭载的2.0L阿特金森循环发动机经过优化后 ， 热效率达到40.6% ， 相比以往的2.0L汽油发动机 ， 能够改善大约10%的油耗 ， 以高水平兼顾功率和油耗 。


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