自贸|山东自贸试验区一周年：用行动诠释“青岛速度” 106项试点任务已实施96项
北京联盟_本文原题是：山东自贸试验区一周年｜用行动诠释“青岛速度”！106项试点任务已实施96项
8月23日至24日，“创新自贸，引领山东”主题采访报道活动来到中国（山东）自由贸易试验区青岛片区采访，设立一周年来，青岛片区紧紧围绕制度创新引领经济发展，全力做好“六稳六保”工作，挖掘改革潜力，破解改革难题，释放发展活力，片区建设开局良好 。
青岛片区106项试点任务中已实施96项
目前，青岛片区106项试点任务中已实施96项，实施率超过九成，用实际行动诠释了“青岛速度”，已形成12个首创型制度创新案例报商务部 。
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在山东港口青岛港自动化码头，闪电新闻采访人员看到，空无一人的码头上，16台自动化桥吊、76台高速轨道吊、83台自动导引车，正在紧锣密鼓地自动作业，而这一切，靠的就是工业互联网这一“血液循环”系统的支撑 。山东港口青岛港首席高级工程师，青港国际党委委员、副总经理张连钢告诉闪电新闻采访人员：“定义全自动化码头是‘工业互联网’的典型应用，绝不是‘蹭热点’ 。就码头目前结构和运行机制来讲，我们完全是一个工业互联网的码头 。”
在张连钢看来，自动化码头好比一座无人工厂 。但与处于室内环境的无人工厂相比，自动化码头的外部环境更加复杂，受到海风、日晒、盐雾、水气、低温等一系列因素影响，对设备和系统稳定性的要求更高 。集装箱岸桥无人操作，机器人自动拆集装箱锁垫，轨道吊“一键锚定”，AGV自动导引车循环充电……在集装箱装卸、水平运输、堆场装卸各环节，每一个指令、策略和过程控制等都是在网络系统的统一协调下运行 。
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“自动化码头生产逆势增长，上半年吞吐量同比实现两位数以上增长 。”张连钢告诉闪电新闻采访人员 。
码头上没有一个人，那么货物怎样进出？司机如何沟通？海关怎么监管？山东港口青岛港自动化码头副总经理李永翠给出了答案 。“集装箱船到每个港口装卸的箱子数量和位置都不一样，哪个先装哪个后装，要排一个时间队列并不断调整，靠人来协调很难做到 。通过工业互联网，自动化码头在船靠泊之前提前获取信息，通过算法制定作业计划，在装卸过程中视觉系统自动感知集装箱箱号等信息 。”李永翠说，“自动化码头对于‘计件’工资的集卡车司机来说更有吸引力，他们很喜欢来自动化码头，作业效率很快 。”
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货物进出还有一道重要的关口是海关监管，而海关无人化也无缝嵌入自动化码头生产作业系统 。在船舶卸船落箱的同时，集装箱称重信息、理货报告、运抵报告就自动传送给海关，通过X光机查验、ASC称重、空箱检测、智能梯口等多系统协同，实现码头现场监管“零干预”、闸口监管“零驻守”、实施监管“零待时” 。
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促进中日韩开放合作
带动周边区域协同发展
24日上午，闪电新闻采访人员来到了青岛日本“国际客厅”进行实地采访，青岛日本“国际客厅”项目位于青岛西海岸新区青岛国际经济合作区内，占地10.6平方千米，按照“一厅一园”即青岛日本“国际客厅”和中日(青岛)地方发展合作示范区建设，是青岛市重点建设的五个国际客厅项目之一 。客厅将用国际化水准的“青岛服务”，进一步放大“国际客厅”溢出带动效应，助力青岛成为日本企业主入中国市场的“桥头堡”，推动“国际客厅”成为青岛面向全球的一张新名片 。
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