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共享单车|共享单车堆积占道，“智能化运维”为何失灵？( 二 )


但不论多好的调度技术 ， 最终落实还是需要人 。
“运维人员与车辆数量严重不匹配 ， 企业存在超额投放现象 ， 是造成调度运维滞后的重要原因 。 ”一位城区停车管理部门负责人告诉采访人员 ， 比起高效运维调度 ， 共享单车企业更热衷于比拼谁家车多 ， “这个地方你投200辆 ， 我也得有200辆 ， 简单粗放 ， 并非按照实际需求精准投放 。 如此循环 ， 形成了恶性竞争 。 ”
共享单车|共享单车堆积占道，“智能化运维”为何失灵？
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三里屯SOHO附近单车堆积“随着资本热潮逐渐退去 ， 企业必须考虑运维所占成本支出 。 如果每天工作量就是只应付早晚高峰运维调度 ， 就能省下很多人力 。 另外 ， 企业目前都是雇第三方来做运维 ， 效果如何也需要打个问号 。 ”一位前共享单车企业从业者给采访人员算了笔账 ， 一辆车成本一两千元左右 ， 再配上维修配件、人力成本 ， 一辆车投入近三千元 ， 就算最理想情况一天骑4单 ， 一单1.5元 ， “回本”需要骑够500天 ， 而实际情况是大部分单车骑不到回本就报废了 ， 为了降低成本 ， 企业一定会在运维成本上打算盘 。
亏本的买卖 ， 为何还要不计代价超额投放？一位出行行业运营高管告诉采访人员 ， 对于单车企业来说 ， 还处于占领用户习惯、操作入口、碎片时间的阶段 ， 将共享单车作为业务链条一环 ， 而并不是奔着盈利目标 ， “这样的运营模式是不可持续、不长久的 。 ”
采访人员手记：高科技不应仅成为“外衣”
在共享单车企业看来 ， 投放车辆是占领市场最简单的方式 ， 至于挤占公共道路资源、影响市容环境等社会成本并不用自己承担 。 因此 ， 无序投放、恶意竞争已成为共享单车行业的痼疾 。
共享单车的便利 ， 已改变了人们的出行习惯 。 作为共享单车的运营者 ， 面对所带来的社会问题 ， 不应该披着共享经济高科技的“外衣” ， 拿大数据、智能平台敷衍公众；而应该多研究研究交通问题 ， 改变粗放运营模式 ， 通过技术创新精细化运营 ， 精准投放 ， 提高单车周转率 ， 全心全意为社会出行提供商业服务 。
北京联盟_原题为：共享单车堆积占道 ， “智能化运维”为何失灵？



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