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汽车|广汽新能源埃安S再起火 搭载三元锂电池的电动汽车还能买吗( 二 )


沉默伤害消费者 更伤害品牌
根据中国汽车工业协会发布的数据 ， 1-7月 ， 我国新能源汽车销量为48.6万辆 ， 其中纯电动汽车销量为37.8万辆 ， 而搭载三元锂电池的纯电动汽车占绝大多数 。
有数据表明 ， 目前电动汽车起火事故中 ， 三
汽车|广汽新能源埃安S再起火 搭载三元锂电池的电动汽车还能买吗
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元(参数|图片)锂电池占绝大多数 。 比亚迪的王传福为了强调电池动力系统的安全性 ， 不惜在发布其磷酸铁锂刀片电池的时候 ， 公开对自己旗下三元锂电池包进行针刺测试 。 试验现场引起的熊熊大火令人印象深刻 。
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连续起火的广汽新能源埃安S ， 均搭载的是三元锂电池 ， 这显然不是巧合 。 埃安S按照续航里程分三个版本：410公里、460公里和510公里 。 为了追求高续航里程 ， 广汽埃安S高续航版本采用的是宁德时代的811电池 ， 其系统能量密度为170wh/kg 。 行业通识是 ， 就目前技术条件下 ， 电池动力系统能量密度越高 ， 安全性相对更差 。
那么问题来了 ， 广汽新能源埃安S连续三起起火事故 ， 到底是因为何种原因呢？消费者一头雾水 。 因为无论是主机厂、电池厂 ， 还是相关监管机构 ， 甚至消防部门 ， 多数情况下不仅不会公开这些起火事故的原因 ， 甚至还经常故意隐瞒、隐藏或避重就轻 ， 让消费市场有些无所适从 。
以5月18日发生在广州杨桃公园的埃安S起火事故为例 ， 消费者看到的公开报道是 ， 广汽新能源总经理古惠南回复新浪汽车表示：18日广州一辆Aion S自燃事件或与后备箱内消毒水有关,具体原因还在进一步调研中 。
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但古惠南的这一回应受到了大量的质疑 。 人们对广汽新能源的这一答复显然不买账 。 并且 ， 广汽新能源后续并没有进一步公布该次起火事故的调查报告 ， 甚至广州当地消防都没有出具关于起火事故的说明 ， 这进一步引发了外界的猜测和不信任 。
再比如8月12日发生在深圳街头的埃安S起火事件 ， 不仅媒体甚少关注 ， 祈求主机厂或电池厂家、监管机构主动公布调查报告更是奢望 。 但这么做 ， 无论是对消费者 ， 以及品牌 ， 甚至对中国的新能源汽车事业 ， 都是巨大的伤害 。
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从企业管理的角度来说 ， 一个不诚实的企业 ， 不尊重消费者的企业 ， 基本很难在全球市场立足 。 一旦中国汽车市场成为真正的全球开放市场 ， 这些企业将何去何从 ， 相信不需要小编给答案 。
事实上不仅广汽 ， 国内大多数新能源汽车厂家 ， 对新能源汽车起火事件都是讳莫如深 ， 唯恐避之不及 。 但问题是 ， 越是躲躲闪闪 ， 就会引发越多的不信任 ， 媒体的报道也会越来越与实际背离 ， 最终对消费者 ， 对国产品牌的伤害也就越来越深 。 这也很好地解释了为什么国内消费者会对特斯拉等海外品牌如此地追捧了 。
【汽车|广汽新能源埃安S再起火 搭载三元锂电池的电动汽车还能买吗】小编认为 ， 对消费者而言 ， 如果没有特殊的需求 ， 而仅仅是上下班短途需求 ， 或限牌城市 ， 同时想支持中国新能源汽车的消费者 ， 可以尽量选择更安全的出行方案 ， 其中最重要的一点 ， 就是降低续航需求 ， 能量密度过高 ， 或搭载811三元电池的产品 ， 要谨慎购买 。 就目前的市场现状来说 ， 购买搭载磷酸铁锂电池的电动车 ， 可能是最好的选择 。


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