中年|氢能+时代启幕！2020年全国氢能产业培训(第一期)成功举办( 二 )
4 需加速发展！液氢储运有助于氢气的长距离运输
“氢的储运方式主要包括高压气态储氢、低温液压储氢、固体储氢、有机液体储氢……”北京航天试验技术研究所副总工程师刘玉涛作了题为《液氢及工程应用》的主题报告 ， 介绍了液氢的储运方式、储运成本以及应用前景等 。 高压气态储氢是在高压下 ， 将氢气压缩 ， 以高密度气态形式储存 ， 这种方式成本低 ， 技术成熟 ， 已实现商业化的车载储氢方式 ， 但高压储氢成本对距离敏感性大 ， 通常适用于短距离运输 。
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北京航天试验技术研究所副总工程师 刘玉涛
相比高压储氢 ， 低温液氢储运氢这一方式输运效率更高 ， 安全性好 ， 可适用于长距离运输 。 但氢气在液化过程中耗能很大 ， 还要加快发展液化技术 ， 进一步降低能耗和成本 。 算上加氢站运营成本后 ， 全产业链成本建议200km以内采用高压氢气技术路线 ， 200km以上采用液氢技术路线 。
5开发规模化加氢站+工艺优化！大幅降低供氢成本
国家能源集团北京低碳清洁能源研究所氢能技术开发部经理 何广利作了题为《加氢站与氢储运》的报告 ， 介绍了氢源、氢能储运、加氢站的国内外技术进展并展望了未来 。
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国家能源集团北京低碳清洁能源研究所氢能技术开发部经理 何广利
制氢和氢气储运过程有多种方式可以选择 。 然而 ， 燃料电池车用对氢气品质要求较高 ， 氢气中存在一氧化碳、有机硫、有机磷、有机硅等杂质都会影响燃料电池的使用寿命 ， 这就对制氢和储运氢环节提出了很高的要求 。 同时 ， 针对不同的制氢、运氢方法 ， 应对不同杂质进行额外监控 。
截至目前 ， 全国已投产加氢站（包括固定式加氢站和撬装式加氢设备）约60座 ， 在建约60座 。 何广利表示 ， 未来想要做到大幅降低供氢成本 ， 就要设计开发规模化加氢站、优化加氢站工艺 。 加氢站的成本不仅仅是初始投资成本 ， 更要考虑加氢站全生命周期的经济性 ， 在初始成本和设备寿命、能耗之间找到一个平衡点 。 影响加氢站供氢成本的因素主要包括：加氢机成本、储罐成本、压缩机成本、雇佣人员数量、加氢电耗、连续无故障加氢次数、日加氢能力等 。
（来源：北极星氢能网 作者：sunshine 洛神）
【来源：北极星电力网】
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