试驾|插混也可以很运动，全新名爵6 PHEV试驾( 二 )
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配有黄色缝线以及条带装饰的座椅不仅视觉效果出色 ， 一体式的运动座椅比起普通座椅提供了更强的包裹性 ， 但同时又很好的兼顾到乘坐的舒适性 ， 这在接下来的场地体验中更能感受到 。
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手机无线充电 ， 12.3英寸的全液晶仪表 ， 黄皮质内饰这些都不是买买君为之兴奋的 ， 最兴奋的莫过于方向盘上新加入的SUPER SPORT按键 ， 并且采用非常显眼的红色按键设计 ， 当然燃油版车型也是有着同样的设计 。 那这按键是车辆启动按钮？不 ， 这颗按键能激发你的驾驶欲望 ， 有什么作用待会儿试驾环节再说 。
【试驾|插混也可以很运动，全新名爵6 PHEV试驾】
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那这辆插电混动版车型与燃油版车型有什么区别呢？看到档把旁边的500 PHEV铭牌了吗？这就是区分它们之间的区别 。
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首先我们先来介绍一下新车的动力总成 ， 和19款车型相同 ， 第三代MG6 PHEV依旧采用了1.5T四缸发动机+Hair-pin结构电机 ， 这套系统的综合最大功率达到305马力 ， 峰值扭矩为480Nm ， 而传动系统方面采用的是第二代10速EDU变速箱（发动机6挡、电机4挡） 。
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在电池方面 ， 第三代MG6 PHEV搭载一块11.1kWh的磷酸铁锂电池组 ， 其纯电模式下NEDC续航能够达到70km ， 在插电混动车型中处于中上等水平 ， 这样的纯电续航能力基本能够满足一二线城市日常上下班通勤的需求 。
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此次场地试驾包含两个项目：金卡纳挑战赛以及0-100km/h-0的加速及紧急制动 。 首先在0-100km/h-0的体验中 ， 由于试驾车辆已经被不少的媒体老师跑了多次0-100km/h ， 所以到买买君试驾的时候 ， 电池已被榨干到5% ， 因此在实际体验的时候由于车辆的电池续航不够 ， 电机并不能由始至终发挥性能 ， 只是在起步初段提供一点动力 ， 全程几乎只感受到发动机工作 ， 最终影响了加速成绩 。
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不过在现场也可以看到不少人都跑出了6.7s、6.8s的成绩 ， 这对于一辆紧凑运动轿车来说是一个不错的成绩 。 紧接着在接下来的紧急制动中 ， 第三代MG6 PHEV能够保持一个不错的姿态 ， 能够感觉到前悬架的强力支撑 ， 而且整体的刹车力度还是比较线性的 ， 且ABS的介入非常积极 。
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相比一些外观运动、但驾驶体验很舒适的车型来说 ， 第三代MG6 PHEV确实能够做到名副其实 。 特别在金卡纳赛道挑战仲更能感受到 ， 可能有人会问了 ， 什么是金卡纳？金卡纳赛道挑战相当考验车辆的操控性能 ， 车辆将在各种弯道角度中绕桩并进行麋鹿测试 ， 非常的具有挑战性 。
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在开始跑之前 ， 有一个小小的仪式感是需要操作的 ， 那就是仪表盘上的SUPER SPORT按键 。 按下这个按键车辆会切换到运动模式 ， 仪表盘切换成极具战斗风格的红色 ， 动力响应也会得到提升 ， 同时再这个模式下中控显示屏会显示车辆的机油压力、涡轮增压压力等 ， 非常像一些玩改装车的车友会后期加装的四联表 ， 嗯 ， 有那味了 。
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