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风险警示|众泰之后又一家自主车企命悬一线，力帆汽车实施退市风险警示

_本文原题为 众泰之后又一家自主车企命悬一线 ， 力帆汽车实施退市风险警示
风险警示|众泰之后又一家自主车企命悬一线，力帆汽车实施退市风险警示
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但此次变卖资产未能将力帆从生死线上彻底拉回来 ， 债务压力使得力帆面临破产的危机 。 据其公告披露 ， 力帆股份及其旗下力帆乘用车、力帆汽车等10家全资子公司重整已被法院裁定受理 。 力帆股份同时提醒 ， 即使重整仍存在失败而被宣告破产的风险 ， 若后续经营和财务指标不符合相关监管法规的要求 ， 公司股票仍存在被实施退市风险警示或终止上市的风险 。
力帆股份曾在今年4月发布的2019年财报中表示 ， 未来将集中资源发展优势产业 ， 摩托车产业回归为公司的主业 。 此举也被外界解读为迫于债务压力放弃乘用车业务 。
数据显示 ， 目前公司涉及诉讼（仲裁）达1178件 ， 涉及金额50.37亿元 。 其中 ， 公司（子公司）近12个月内未披露的累计发生的涉及诉讼（仲裁）金额合计达2.98亿元 。 力帆汽车当前的货币资金仅为4300万元 ， 到期债务达11.96亿元 ， 其他财产流动性差 ， 无法变现 。 基于其经营状况 ， 力帆汽车已被认为无法偿还债务 。
债台高筑的力帆汽车 ， 亦被收购的流言所包围 。 自2020年6月份以来 ， 市场不断传出吉利收购力帆已成定局的消息 ， 而吉利均表示不知情 。 消息人士称 ， 届时力帆股份将仅保留摩托车板块 ， 其余部分包括上市公司壳资源、生产资质、金融牌照等均由吉利汽车接盘 。
力帆和吉利一样 ， 都是从摩托车业务起家 ， 享受着市场的红利 ， 又转而进军汽车市场 。 但数年后 ， 两个都抓住了时代机遇的车企走向截然不同的境遇 。 同为自主品牌 ， 吉利经过多年耕耘成为了中国自主品牌的头部车企 ， 而力帆和众泰则在被淘汰的悬崖边 ， 摇摇欲坠 。
力帆汽车于2014年正式新军新能源市场 ， 但始终没有在核心技术上占优过 。 在经历了2016年的骗补风波后 ， 新能源车销量更是每况愈下 。 根据其2020年7月产销报告显示 ， 新能源汽车销量仅为63辆 ， 同比下降66.31% 。 而力帆新能源汽车销量最好的成绩在2015年也仅为14974辆 。
此前 ， 力帆发公告称 ， 公司乘用车业务实际经营面临停滞 ， 乘用车品牌存在被边缘化的风险 。 数据显示 ， 2020年前七月 ， 力帆汽车的总销量仅为1780辆 ， 7月份公司传统乘用车销量为190辆 ， 同比下降71.98% 。
【风险警示|众泰之后又一家自主车企命悬一线，力帆汽车实施退市风险警示】力帆股份预计于2020年8月28日披露其半年报的业绩 。 据其一季报业绩显示 ， 力帆汽车出现大额亏损 ， 且存在持续亏损的风险 。 数据显示 ， 公司2020年第一季度 ， 归属于上市公司股东的净利润为-1.97亿元 ， 同比下降-103.06% ， 扣除非经常性损益后利润为-1.86亿元 ， 同比下降-105.31% 。 据悉 ， 力帆扣除非经常性损益后的净利润已经连续四年为负 ， 最高亏损高达26.13亿元 。


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