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飞机|国产“领雁”AG50首飞成功，你也能坐上它“飞天”

【飞机|国产“领雁”AG50首飞成功，你也能坐上它“飞天”】长江日报-长江网8月26日讯 我国国产大型水陆两栖飞机AG600成功海上首飞一个月之后 ， AG50来了 。
8月26日8时38分 ， 湖北荆门 。 美丽的漳河之滨 ， 由航空工业自主研制的“领雁”AG50轻型运动飞机犹如一只领航的大雁 ， 迎风而上 ， 振臂高飞 ， 轻盈翱翔 。 在经过12分钟平稳飞行后安全着陆 ， 为观众呈现了完美的空中首秀 。
飞机|国产“领雁”AG50首飞成功，你也能坐上它“飞天”
首席试飞员黄杰 。
特派采访人员何晓刚 发自荆门漳河机场
首席试飞员黄杰在飞机着陆后报告：“飞机按计划完成首飞任务 ， 各系统工作正常 ， 状态良好！”至此 ， 国产AG系列通用飞机家族又增添了新的成员 。 我国飞机消费有望进入家庭 。
我国飞机设计领域首次引入油泥模型技术
飞机|国产“领雁”AG50首飞成功，你也能坐上它“飞天”
中国特种飞行器研究所AG50 飞机总设计师 曾友兵 。
特派采访人员何晓刚 发自荆门漳河机场
2017年 ， 中国航空工业集团AG50项目立项 ， 其重要意义就在打造一款高安全性、高性价比的飞机 ， 让飞机飞入寻常百姓家 ， 让更多人能够飞行 。 由此 ， 带动中国通航产业的发展 。
相比中国航空产业以往设计的各款飞机 ， AG50的最大亮点是外观设计 。
据AG50总设计师曾友兵介绍 ， 与其他在电脑上做设计图的飞机设计不同 ， AG50外观设计之初就采用了油泥模型技术 。 油泥模型是从汽车行业发展引进的一种现代工业设计技术 ， 以前在飞机领域 ， 只有美国人用过 。
飞机|国产“领雁”AG50首飞成功，你也能坐上它“飞天”
AG50飞机 。 特派采访人员何晓刚 发自荆门漳河机场
在国内 ， AG50是第一次将油泥模型技术应用到飞机领域中来 。 设计之初 ， AG50就选择一比一真实模型 。 设计的模型与真机状态一模一样 ， 包括喷漆效果 ， 都与真机完全一致 。 这相当于 ， 设计阶段就可看到整机交付的外观状态 。 “通过油泥模型技术 ， 我们发现最开始的图纸设计比例偏宽 ， 比例不协调 ， 就对外观尺寸进行了调整 。 最大的调整是发动机罩子和风挡玻璃的细节处理 。 通过流线调整 ， 确保视觉上产生一个光滑流线的感光效果 。 媲美汽车的外观造型 。 ”
曾友兵说 ， 油泥模型的好处就是从宏观上看到图纸上不容易发现的细节问题 。 有了油泥模型技术的引入 ， AG50外观相比以往的飞机好看很多 。
整个座舱设计好像一只红蜻蜓
飞机|国产“领雁”AG50首飞成功，你也能坐上它“飞天”
AG50起飞 。 特派采访人员何晓刚 发自荆门漳河机场
除外观设计媲美汽车外 ， AG50座舱也很有设计感 。
曾友兵告诉采访人员 ， AG50整个座舱内饰设计采用“红蜻蜓风格” 。 从飞机的尾部往前看 ， 可以看到座舱操作台好像红蜻蜓的翅膀 ， 中间有两个眼睛 ， 中控台是蜻蜓的躯干 。 “红蜻蜓造型美化了仪表台和上门的一些开关 。 这样的设计在通用飞机设计领域是首创 。 我们以往看到的飞机 ， 仪表台的各种控制按钮像摆东西一样摆在一起 ， 美观性差一点 。 AG50内饰设计吸收汽车行业的经验 ， 整体美观性会好很多 。 ”
另外 ， AG50座椅也采用了汽车座椅设计方式 ， 设计了轨道调节 。 包括角度、舒适度、高度、软硬程度、腰部支撑等 ， AG50都是从人体工程学角度来设计座椅 。
拉杆设计像战斗机 ， 可单手操作
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